丁道師：分時租賃睡眠倉不是共享經濟

共享經濟的概念真正逐漸脫軌!當共享單車、共享籃球、共享充電寶的概念席捲大江南北之際，還沒等市場出現期待已經的「共享女朋友」，成都一家名為「享睡空間」的共享睡艙亮相，使用者可以「掃碼入住」，按分鐘計費，半小時最低收費6元。

與此同時，這家企業也入住了北京，在中關村大街創業公社的B2層A28號的「享睡空間佔地約10㎡，裡面放著三組外形像「太空艙」的上下鋪，一共6個艙位。

其實這種共享睡眠倉和之前的火爆一時的膠囊公寓沒有本質的產品差異。上世紀八十年代初，在日本為了解決加班晚了趕不上末班車及酒後不能開車的人臨時住宿過夜的一種日本膠囊旅館日本膠囊旅館快節奏地旅宿形式，經過三十多年的發展逐步完善，由於他的高度節省空間及運營成本，低碳、環保形式的先進模式，現已被許多國家的商家及人們所接受，北京於2010年出現膠囊公寓。

當膠囊公寓添加了一道計時計費驗證的二維碼，就搖身一變成了共享經濟的承載體，這不免讓我們感慨大千世界無奇不有。

日前，我在接受《成都商報》和《法制晚報》等媒體採訪時發表了我對此的一些看法。主要有以下三點：

這種共享睡艙和共享租衣、共享充電寶等應一併應歸類為「共享經濟的亂象」，並且享睡空間提供的睡艙服務並不是真正的共享經濟，而是分時租賃。

共享經濟的前提是把閑置的社會資源利用起來，而不能新增額外的產品和服務。目前真正把閑散的資源利用起來的，房屋共享算一個，順風車算一個，但除此以外很難找到符合共享經濟定義的產品。嚴格說來連共享單車都不能算共享經濟，因為它不是閑置資源。如果按照共享單車的邏輯，那中國所有的酒店都是共享酒店了。

相比傳統的膠囊公寓，這種進行了互聯網+升級的睡艙相對來說是一種升級的互聯網經濟模式，但不建議打著共享經濟的旗號進行市場融資和推廣。同時這種睡眠倉目前只能在一二線的都市人群中發揮有限價值，如果不能規模化發展，很難進行盈利。

PS：本文作者丁道師，關於本文所述觀點，歡迎來信探討，微信：dingdaoshi

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