二戰中，中國戰區，被譽為世界最危險的空中航線，「駝峰航線」

昆明西山公園，矗立著一座英雄的紀念碑，碑的正面鐫刻著張愛萍老將軍題寫的「駝峰飛行紀念碑」七個大字。

1940年，中國的抗戰局勢極其嚴峻，大片國土喪失，北京、天津、上海、南京、武漢、廣州等大城市遭日寇侵佔，粵漢鐵路大動脈被日軍給切斷，蔣介石政權也退進了中國西南，在日本的軍事、政治壓力相結合的威逼利誘下，也徘徊不定。

形勢在不斷的惡化。1940年，希特勒突破西歐防線。 6月21 日，法國投降。隨之，中國通過法屬殖民地越南的海防、河內的運輸線也被中斷。1941年12月，太平洋戰爭爆發，日本空軍轟炸香港啟德機場，中國航空公司的基地被毀，油料和零配件給補中斷，航線癱瘓。中國幾乎失去了全部國際援助的通道。

但是，抗戰必須堅持下去!！在極其艱難情況下，美國陸軍空運隊在印度的35架飛機(其中有10架因缺乏零件而不能使用)和中國航空公司的10架飛機，率先開闢了中印之間的空中通道。

這條航線從印度北部阿薩姆邦的汀江到中國雲南的昆明，全程約800公里。航線必須飛越高聳人云的喜馬拉雅山東段和橫斷山脈。綿亘起伏的高山深谷，就象駱駝的峰背，飛機穿行峰谷之間，因而被世人稱為「駝峰空運」。

當時，世界上有三條最難飛的航線：大西洋航線、阿拉斯加航線和駝峰航線，而駝峰航線是其中最艱險的一條。

據有關資料，1942年7月，美軍的20架飛機只運了73噸物資去中國，而中航公司的10架飛機卻運了1293噸物資。

駝峰航線充滿了危險與艱難。在這條航線上，一架又一架飛機消失了。一批又一批飛行人員一去不復返。

至戰爭結束，在長520英里，寬50英里的航線上，飛機的殘骸七零八落地散布在陡峭的山崖上，而被人們稱之為『鋁谷』。在晴朗的天氣，飛行員可以把這些閃閃發光的鋁片堆作為航行的地標。

二戰中，在駝峰空運中，中美兩國共損失500多架飛機，空勤人員犧牲和失蹤者高達1500人。

中美建交後，美國駝峰飛行人員可以重新踏上新中國的國土，他們重返故地，追尋他們他們當年的足跡。中國北京航空聯誼會、昆明航空聯誼會等單位為了緬懷先烈，在昆明建立了駝峰飛行紀念碑。

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