這種進氣道技術首先在美國F-35戰鬥機上應用
這種進氣道技術首先在美國F-35戰鬥機上應用
中國的梟龍戰鬥機首先使用這種進氣道技術。
DSI進氣道通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度範圍廣、不會對隱形造成影響的優點。
它的進氣道設計採用了S形彎曲，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比T-50直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多
加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等於F-22。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限，其火控雷達採用了有源相控陣雷達，可以有效躲避對方電子系統的探測，具有低截獲率的明顯特點
※殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前
※中國自主研製的殲-20近期將裝配國產發動機
※殲-20的側彈倉門，為一片式結構和起落架倉門是銜接的
※殲-20是世界上第二架應用EODAS的戰鬥機
※由於殲-20尚處開發階段，各種技術數據並未公開
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