日完成新型發動機核心機 進度僅相當中國2000年

簡介；日本完成新一代航空發動機核心機，距離整機研製還要很長的路要走

中日新一代發動機可能都以F-119為參照

6月28日，日本石川島播磨重工業公司（IHI）研製日本新一代渦扇發動機核心機正式交付日本防衛省，不久之後將進行測試，如果測試工作順利，將會在這個核心機的基礎上發展XF-9渦扇發動機，配備日本下一代國產戰鬥機。

從日本公開的數據來看，日本XF-9渦扇發動機戰術技術指標大約相當於美國的F119和中國WS-15渦扇發動機，從進度上來講，它大約相當於美國上世紀80年代中期、中國2000年的水平。

日本一直請求美國出售F-22戰鬥機，但是美國禁止出口F-22

日本作為一個島國，缺乏戰略縱深，因此日本一直追求所謂「先發制人」「積極防禦」，作為這個戰略最直接反映日本航空自衛隊對雙發重型戰鬥機非常重視，先後從美國引進了F-4EJ、F-15J戰鬥機，進入新世紀，美國空軍裝備F-22戰鬥機之後，由於它隱身性能好、具備超音速巡航能力，整體作戰能力優秀，日本航空自衛隊一直希望能夠引進F-22戰鬥機，但是美國為了避免隱身技術外泄，禁止出口F-22戰鬥機，只同意出售性能稍低的F-35戰鬥機，而F-35與F-22相比，除了隱身性能遜色許多之外，也沒有超音速巡航能力，而航空自衛隊對於戰鬥機攔截性能較高，沒有這個能力顯然是一個較大缺憾，在這種情況下日本決定自行研製下一代戰鬥機。

心神是日本下一代戰鬥機技術驗證機

日本下一代戰鬥機似乎是一架日本版的F-22戰鬥機

對於日本來說，研製下一代戰鬥機最大障礙就是沒有配套發動機，美國已經明確拒絕出售F-22給日本，自然也不會同意出售F-119渦扇發動機給日本研製下一代戰鬥機，在這種情況下日本決定自行研製下一代渦扇發動機，日本稱之為「次世代渦扇發動機」，從日方公布的資料來看，日本XF-9渦扇加力推力達到15噸，軍用推力11噸，這些數據基本上就是F-119渦扇發動機的指標,甚至尺寸都一樣，日本XF-9渦扇發動機長4.8米，直徑1米，F-119渦扇發動機長度是4.826米，直徑是1.14米，不過它的渦輪前溫度達到1800度，比F-119早期型號的1700度要高一些，因此可以大致推測日本XF-9渦扇發動機應該就是一台日本版的F-119，從而可以進一步推測日本下一代戰鬥機應該也是一架日本版的F-22戰鬥機。

XF-5的結構與XF-9相當，算是後者一台縮小驗證機

我們知道F-119作為第一種四代渦扇發動機，它最大特點就是采有更小的重量得到更大推力，從而提高飛機推力，降低結構重量，讓四代作戰飛機飛行、機動等性能比三代機有明顯提高，因此筆者推測日本XF-9渦扇發動機結構應該也和F-119相同或者相近，即發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、環形燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室等部件構成，這個設計已經在實用之中顯現優異性能，根據相關資料，中國WS-15渦扇發動機也採用這樣總體設計和結構。

日本作為一個發達國家，經濟技術實力較高，工業基礎雄厚，研製航空發動機條件較好，但是日本航空發動機工業缺點在於積累較少，總體設計經驗缺乏,由於國內市場狹窄，裝備規模較小，也難以支持航空發動機工業持續發展，因此研製F-119這樣高性能發動機對於日本來說也是一個非常大挑戰，所以上世紀90年代之後，日本有針對性開展了一系列渦扇發動機研製計劃，積累發動機設計方面的經驗，例如心神隱身驗證機則使用了日本自行研製的XF5渦扇發動機，從相關資料來看，XF5渦扇發動機就採用了3級風扇、6級高壓壓氣機這樣結構，不過它的渦輪前溫度只有1600度，加力推力大約5噸，這些指標與F-119相距甚遠，算是XF-9渦扇發動機縮小驗證機.

XF-9目前只完成了發動機核心機研製

核心機是發動機關鍵部分，如果測試順利，標誌發動機研製完成了一大半

在XF-5研製基礎上，日本開始研製XF-9渦扇發動機，從首先研製發動機核心機來看，它也採用了西方標準發動機研製程序，即先研製發動機核心機，它主要包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三個部分，它是發動機最核心、難度也是最大的部分，一般認為如果核心機研製成功，整個發動機研製工作可以說完成了一大半，核心機配備小涵道比風扇和加力燃燒室就成為戰鬥機用小涵道比渦扇發動機，也就是再發動機整機驗證機，驗證機完成之後，測試順利，再根據戰鬥機配套要求進入發動機原型機研製階段，一切順利之後，即可設計定型、進入批量生產。從這個程序來看，XF-9渦扇發動機距離裝備部隊還有很長路要走，美國在上世紀80年代完成F-119渦扇發動機核心機研製，90年代完成發動機驗證機，設計定型裝備部隊已經是本世紀初的事情了，中國相關單位在上世紀90年代完成新一代渦扇發動機總體方案，本世紀初完成發動機核心機，發動機驗證機試製成功已經是2010以後的事情了，按照江和甫總師的話說「裝備部隊可能還要等到2020年左右」，從中美髮動機研製情況來看，即使我們假設XF-9核心機研製順利，發動機驗證機出來也要等到2020年之後，設計定型、裝備部隊則要等到2030年左右了。

XF-9渦扇發動機發展路線圖，從這裡我們可以看出，它只完成了第一步

不過從料敵從寬的角度出發，我們需要認為日本能夠在2030年左右研製出F-9渦扇發動機，並且能夠配套F-3戰鬥機，這樣日本航空自衛隊將會在2030年左右F-3與F-35J的高低搭配，屆時我們在東海方向不但要面對F-22戰鬥機，還要注意F-3戰鬥機帶來的挑戰，需要我們加倍警惕，做出必要的應對。

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