對地攻擊機後繼無人？中國空軍都用教練機打火箭彈了

軍情 07-24

7月29日，「航空飛鏢-2017」比賽即將在中國打響，參加比賽的各國參賽隊已經陸續抵達中國。作為東道主的中國空軍，也在加緊訓練，積極備戰。在中國空軍最新公布的備戰照片中，我們看到了中國空軍的教練-10高級教練機正在發射火箭彈進行對地打擊。我們在感嘆中國空軍的主戰機型更新換代之快的同時，也不禁有了疑問：原來「專業火箭彈洗地50年」的強-5強擊機退役後，中國空軍沒有替代機型了嗎？為什麼要用教練-10這種高級教練機來進行對地打擊呢？

中國空軍教練-10高級教練機正在進行火箭彈射擊訓練

強-5強擊機研製於上世紀50-60年代，1968年開始裝備部隊。由於強-5脫胎於米格-19系列戰鬥機的設計，該機的低空低速性能相對較差，滯空時間也偏短，並不是很適合執行近距離地面支援任務。但是經過設計者的優化，強-5的低空高速衝刺性能極佳，使得強-5在中國空軍中更多的執行對敵縱深目標的打擊任務。掛載「狂飆一號」氫彈的強-5甲改進型，就是這種打擊敵縱深目標思想的最極端體現。一直到2000年前，各種強-5的改進型號都是中國空軍的主力對地打擊力量。

在2000年以前，強-5更多的被用來對敵縱深目標進行打擊，強-5甲就是最典型的例子

2000年後，殲轟-7「飛豹」殲擊轟炸機開始批量進入中國空軍服役。該機的航程、載彈量與先進的機載電子設備使得殲轟-7更加適合執行對敵縱深進行突擊的任務。殲轟-7批量服役後，替代了部分強-5的作戰任務，此時的強-5，更多的轉而執行近距離地面支援任務。

殲轟-7的批量服役，才使得強-5開始主要執行近距離對地支援任務

在演習中，人們發現，強-5這類低空攻擊機在執行對敵攻擊任務時，面對的環境已經與當初設計時大不相同：各種攜帶型、車載式近程防空導彈對在低空活動的攻擊機構成了極大的威脅；就連昔日只能應付武裝直升機的各種高炮在更新了電子設備與新型彈藥後，都能夠對低空活動的攻擊機實施有效殺傷。在這種情況下，最好的應對方法就是提高攻擊機的飛行高度，脫離這些近程防空武器的有效打擊區域，在它們的射程外發動打擊。強-5在這種戰場條件下，作戰半徑低、滯空時間短、載彈量低的問題顯得更加嚴重，已經不適合現代戰場。

進入21世紀後，各種先進的防空導彈、高炮都對在低空活動的攻擊機造成了極大的威脅

2010年後，強-5的退役已成定局，在中國空軍試圖尋找強-5替代機型的時候，發現強-5可以執行的任務，空軍目前都有現有機型可以替代。與其開發一款新型攻擊機，不如將強-5擔負的任務分別交由現役機型執行：縱深攻擊任務與高烈度戰爭條件下的近距離對地支援，殲轟-7與殲-16戰鬥轟炸機可以很好的勝任；低烈度戰爭條件下的近距離對地支援任務，直-10武裝直升機與「攻擊-1」察打一體無人機可以很好的完成。

未來，強-5的任務將被多種戰機分擔

此次中國空軍使用教練-10高級教練機進行火箭彈射擊，是由於教練-10教練機擔負著殲-16戰鬥轟炸機飛行員的訓練任務，這些射擊訓練是為了日後駕駛殲-16戰鬥轟炸機更好的執行對地攻擊任務。同時，教練-10的使用成本相對較低，在執行一些威脅較低的任務時，使用教練-10可以有效降低成本。

教練-10不但可以訓練先進戰機的飛行員，還能執行一些威脅較低的任務，以降低成本

其實退役掉這種低空攻擊機的不是只有中國空軍。美國空軍與俄羅斯空天軍也在近幾年陸續退役他們裝備的A-10與Su-25系列攻擊機。這兩款攻擊機具有遠超強-5的低空打擊能力，但是由於未來戰場的變化，也將逐漸退出現役。在美國，A-10的近距離對地支援任務，將交給MQ-9「死神」無人機；在俄羅斯，Su-25的任務將由Su-34轟炸機與Yak-130高級教練機來負責執行。