私下協議價格？德國汽車巨頭面臨嚴重指控

德國主要汽車製造商大眾集團及其子公司奧迪和保時捷、寶馬、戴姆勒等廠商，可能涉嫌德國經濟史上最大的卡特爾案（壟斷組織主要形式之一）。消息一出，上周五盤中，大眾、戴姆勒和寶馬幾家巨頭的股票出現了集體下挫。德國汽車巨頭們真的暗地裡就價格和技術有過協商？自周末開始人們不斷提出這個問題，工會、政界以及專家都希望儘快得到澄清。

「卡特爾」，是指若干具有壟斷地位的經濟主體（廠商或國家組織）結成行業內的組織，是當代經濟生活中利益共謀的一種形式。OPEC是世界上最著名的卡特爾組織形式，中國在彩電行業，或汽車行業也都曾經出現過類似的卡特爾組織形式。

德國反壟斷機構繼續向德國大型汽車製造商施加壓力，促請後者儘快澄清所面臨的重大譴責，工會、企業職工委員會以及政界和科研機構都已發聲。人們懷疑，德國重要汽車廠商曾私下有過口頭協議，讓客戶和供應商蒙受損失。

此前，《明鏡周刊》報道了德國汽車行業的壟斷行為並指出，自上世紀九十年代以來，上述多家德國汽車巨頭以不同工作組的形式舉行秘密會議，就技術、成本以及供貨商等交換意見並達成一致，目的是為了消除競爭。這些會議可能成為「德國經濟史上最大卡特爾案例之一」。《明鏡周刊》援引一封發給卡特爾當局的信稱，20多年來，由200餘名大眾員工參加了60多次這樣的秘密會議，討論了汽車開發、剎車、汽油和柴油發動機、離合器和變速器以及排氣處理系統等問題。

德國一家大眾汽車製造工廠。

《明鏡周刊》的報道中還提到，德國汽車製造商們討論了他們對供應商的選擇和零部件的價格。該雜誌稱，自2006年以來，這些汽車製造商還討論了AdBlue（柴油尾氣處理液）的成本，這是一種用於柴油發動機的廢氣排放處理系統。他們甚至討論了柴油機尾氣處理液的儲存罐尺寸等細節，他們同意使用更小的而不是更大的儲存罐。

《明鏡周刊》的報道不是空穴來風，他們掌握了大眾以及大眾代奧迪和保時捷向反壟斷機構提交的一份"自控"文件。報道稱，賓士公司也提交了一份類似的文件。德國聯邦反壟斷局聲明稱"不評論正在審核中案件的細節"。相關背景是，因懷疑就鋼材價格有過非法協議，反壟斷部門曾在2016年夏季有過搜查行動。

至於德國汽車卡特爾存在的證據，大眾汽車和戴姆勒曾自願向競爭事務監管機構披露的不當行為，從中可發現事實真相。今年7月初，大眾向反壟斷機構遞交了一封信函，承認可能存在反競爭行為。大眾、戴姆勒和寶馬目前均拒絕就此事進行置評。

而歐盟委員會已就相關線索著手調查。假如對汽車巨頭的指控得以證實，這便是違法的壟斷行為，它包括：對消費者人為提高汽車價格，對供應商則壓低價格。按照歐盟反壟斷規則，對於參與卡特爾的企業最高可處以相當於其全球年營業額10%的罰款即不少於10億歐元的罰款。

賓士公司稱以上指責全是"猜測"，大眾總裁米勒也在媒體痛批"虛構事實"，寶馬明確指出，"對於聲稱AdBlue的油箱容積小而不能為6系列柴油車進行完整凈化過程的說法，公司堅決予以駁斥。"大眾企業職工委員會要求召開監事會緊急會議。一名發言人周日告知德新社，"公司董事會有責任立即向監事會作全面的彙報。"

寶馬被指控AdBlue油泵太小，因而其配備Euro 6發動機的柴油車難以提供有效的排廢氣處理。

德國五金協會領袖霍夫曼（J?rg Hofmann）接受《世界報》採訪時要求行業嚴守公開透明的原則，"我們要求對相關事件作全面澄清。應該知道，不能違反德國和歐洲的反壟斷法，不能進行私下協議，導致消費者以及氣候和環境保護行業遭受侵害。這一行動完全不可接受。"

綠黨則申請聯邦議院交通委員會專門就此事召集特別會議，日期定於7月底。社民黨交通問題專家呂曼（Kirsten Lühmann）說，"尾氣門"的規模比人們目前知情的要大得多。

德國自民黨主席林德內（ Christian Lindner）稱目前的指控令人震驚。"如果人們對壟斷的懷疑是確鑿的，那麼這一架空市場經濟原則的行為不能不了了之。"

（歐洲時報綜合報道）

編輯：東旭

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