螺旋槳飛機為何只有兩片扇葉？這樣做的好處是什麼？
在軍迷眼中，有時候就是有這麼多為什麼，這不又有人在問為何螺旋槳飛機只有兩片扇葉了。在回答這個問題前，我們先來看下不是兩片葉子的飛機有哪些？
三片葉子的代表作品有日本的零式艦載戰鬥機、蘇聯的雅克-3戰鬥機、德國的FW-190戰鬥機；四片葉子的代表作有美國的P-47戰鬥機和p51野馬戰鬥機。由此可見，螺旋槳飛機並非只有兩片扇葉。
其實在二戰後期，基本上都是兩片扇葉以上的飛機，這主要取決于飛機早期的發動機功率。眾所周知，增加了扇葉相應的會增加其動力，但帶來的後果是發動率功率大大下降，因此對於發動機不足以駕馭得了兩片以上的扇葉來說，倒不如減少其扇葉來增加其轉速。
簡單理解為尋找力的平衡點，在發動機功率不足的情況下，兩片扇葉無疑是最合適的。當後面的發動機越來越強大時，輪到兩片扇葉駕馭不了強大的發動機，於是只能增加扇葉以此來提升動力。
不過扇葉也不能一昧的增加，當扇葉增加到一定程度，則需要加多一台發動機以此來達到多扇葉的目的。網友調侃說：兩片扇葉是為了讓子彈從螺旋槳之間射出！對此你怎麼看呢？
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