烏克蘭售華壓箱底發動機技術：中國再也不用看俄臉色
隨著殲-20、運-20等新型軍用飛機的入役，中國空軍和美俄等軍事強國的裝備差距越來越小，尤其是中國殲-20戰機服役後，至少在五代機進度上已經領先俄羅斯，成為世界上第二個裝備國產五代機的國家。而運-20的入役也讓中國擁有了比俄羅斯更先進的同級別戰略運輸機。不過，中國雖然擁有了這些全新的軍事裝備，但整體軍事技術和美俄的差距依舊很大。
戰爭中強大的進攻性武器非常重要，但用於後勤或防禦的非進攻性武器同樣重要，中國雖然在殲-20、運-20這類「重點」武器的研發上非常快速也讓國人驕傲，但中國的航空工業在機種上仍然有不少的短板，其中最明顯的一個短板就是直升機領域。中國目前的直-11、直-9、直-8等機型，都徘徊在小型和中型直升機的層級上，中國尚未擁有類似俄羅斯米-26和美國CH-53E級別的重型運輸機，甚至連歐洲的NH-90直升機的水平都夠不上。
因此中國在重型直升機的研發上廣泛召集國際合作，中國已經和俄羅斯就超重型直升機的研發達成了共識，中俄將共同研發一款超重型直升機。該機將不會在俄羅斯先前建造的世界最大量產直升機米-26的基礎上進行「小修小補」，而是另起爐灶，研發一款更加實用，功能更先進的超重型直升機。
米-26雖然是世界上最大的量產型直升機，但不得不說該機在實戰中無法大批量使用。該機採用2部渦軸發動機，可以運載20噸的貨物，這一運輸量已經和美軍的C-130以及中國的運-8不相上下。但是該機的最大起飛重量達到了55噸，空重30噸，機長達到40米，旋翼直徑達到了32米，由於機身太大，對起降場所的要求非常高，不適合戰爭時期全地形起降，也無法上艦使用。
而美軍最重的CH-53E不但是美國陸軍重要的武器，也是美國海軍、海軍陸戰隊重要的直升機。CH-53E採用三部渦軸發動機，雖然最大運載量15噸，和米-26差了5噸，但其懸疑直徑只有24米，長度也只有30米，比米-26小的多，因此該機不但可以上艦使用，還可以在一些不大的起降場合起降，實用程度比米-26大的多。這也是中國所需要的大型直升機。
隨著俄羅斯和烏克蘭的交惡，中俄研發的超重型直升機本來要採用烏克蘭研發的發動機，現在只能擱淺，俄羅斯表示要自己研發全新的直升機發動機，但中國已經打算和烏克蘭進行合作，烏克蘭阿達西奇公司已經和中國進行深度合作，未來不排除該重型直升機的中國版本使用馬達西奇提供的發動機，這將比俄羅版本的發動機提前完成建造並投入使用，而俄羅斯研製的重型直升機，可能還需要較長時間來研發大型渦軸發動機，而中國則明顯等不了這麼久的時間。
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