這條偉大運河造就中國的統一和盛世，它的建造者卻被罵成暴君

京杭大運河是世界最長的運河之一，與長城和坎兒井一起成為中國三大偉大工程之一。

中國修建運河的歷史悠長，從春秋時期起，就營建了多條運河，這些運河多是出於軍事需要，將糧草和士兵快速送往前線。例如，秦始皇為了征服嶺南，營建了舉世矚目的靈渠，而靈渠也成了世界最古老的運河之一。

隋朝建立後，結束了自西晉以來的亂世，天下歸於一統。但是由於南方長期與北方分裂，導致地方分離主義十分猖獗，為了更好地統治南方，雄才大略的隋煬帝決定營造一條運河溝通南北。一方面，可以將南方的賦稅、錢糧運往北方；另一方面，當南方發生叛亂，鎮壓大軍可以立即到達。

值得注意的是，京杭大運河是分段施工的。公元603年，隋煬帝下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的「永濟渠」，將海河與黃河聯繫到了一起。

公元605年，隋煬帝又下令開鑿洛陽到江蘇清江（今淮安市）約1000公里長的「通濟渠」，直接溝通黃河與淮河的交通，並改造春秋時吳國建造的邗溝和江南運河；公元608年，又開鑿永濟渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河系統。再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約400公里的「江南運河」。

由此，動員民工無數，花費無數錢糧，長度達到1800公里的京杭大運河就這樣修成了。運河工程師們靈活運用支流水道，節省了很多人工，僅用六年時間建造完成，這證明了中國人在基礎設施建設上舉世無雙！

京杭大運河一經建成，就立即派上了用場，隋煬帝攜後宮嬪妃，乘坐龍船下揚州，據說是為了觀看瓊花，實則是為了向南方門閥示威，維護國家統一。一時間軸櫓畢至、千帆雲集，隋煬帝帶著後宮佳麗、文武百官、僧尼道士等在內的數十萬人一起乘龍舟出遊；慶典史無前例，量全國之力，討皇帝歡心。

原本，京杭大運河應該是個善政，不至於受到後人的詬罵。但是由於隋煬帝的失敗和被殺，這項偉大工程竟然成了隋煬帝虐民害民的典型案例。但諷刺的是，那些大罵隋煬帝的朝代，一面痛罵著楊廣，一面卻享用著京杭大運河給他們帶來的好處。

在唐朝，京杭大運河促進了南方沿途城市的繁榮，揚州成了中國最繁榮的城市，人口多達數十萬，商旅雲集、遊人如織，而詩人也因此盛景，寫出了「煙花三月下揚州」的美麗詩句。

到了宋朝，位於中原、立足於京杭大運河中段的開封成了宋朝的首都，南方的財富通過運河源源不斷地湧入開封，使開封成了人口百萬、經濟繁榮的大都市，而這樣的情景也被著名畫家張擇端記錄在《清明上河圖》上。如果沒有大運河，哪有開封的繁榮呢？

金滅北宋後，京杭大運河暫時失去了公用。但當元朝建立後，京杭大運河又成了南北經濟的樞紐，元政府將財富和士兵運到北京，支持蒙元政權的對外戰爭。

到了明清時期，京杭大運河的漕運被提升到國家戰略的級別，如果沒有京杭大運河，兩朝根本不敢建都北京，因為經濟衰落的北方已經不能滿足北京城的供應。

京杭大運河是偉大的，它不僅溝通了南北經濟，而且還維持了國家的統一，自大運河建立以後，中國的南方和北方分裂的時間越來越少。從元到今天，中國已經保持了六百多年的統一，以京杭大運河為紐帶，中國已經成為鐵板一塊，不再分離。

在這點上，隋煬帝居功至偉，雖然他罪在當代，卻利在千秋，歷史對他並不公平，我們應該給他更為公允的評價。

隨著海運的發達，小小的烏篷船再也承擔不了維持國家經濟的重擔，京杭大運河逐漸失去了作用，很多航道已經淤塞，明清時代商船雲集的盛況已經不再出現。但是在某些航道，例如江南河一段，京杭大運河仍然發揮著一定航運作用。

京杭大運河，流水潺潺，它以溫柔的語調向我們闡述千年的歷史，向我們講述我們偉大民族的偉大。

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