大飛機、自由行、年票……南京香港的空中情緣

1997年7月1日，一架波音747從南京祿口機場騰空而起，直抵香港，結束了江蘇沒有現代空港的歷史。

今年是香港回歸祖國20周年，越來越多的航空公司開通了南京至香港往返的航線，旅客出行也有了更多選擇。從最初的跟團游，到現在說走就走的自由行……作為一家以香港為基地的全服務航空公司，成立十年多仍「很年輕」的香港航空恰恰遇上了這個寶貴的時代契機，在南京開航的6年間，它見證了南京與香港兩地之間更加緊密的聯繫、南京市民對香港從陌生到越來越熟悉的過程。

從最初每天一班

到現在每天兩個航班

「我們2012年決定開通香港往返南京的直飛航線。」香港航空有限公司南京代表處總經理黃吉濤告訴記者，香港航空於2012年3月5日正式開通了香港往返南京的直飛航線，最初是每天只有一班A320飛南京往返香港航線，座位數在152個左右。慢慢地從A320換成了A330機型，座位數也變成了300個。到了2014年的時候，公司又加密了航班，從每天1個航班增加到了每天2個航班。「當時用的機型是一大一小，一天差不多有420個座位。後來，我們把下午的航班也變成了大飛機，這樣每天往返進出港的人數差不多在1200人左右。」黃吉濤說，香港往返南京的航線開通後，上座率基本在飽和的狀態。

隨著兩地交流的日益頻繁，黃吉濤和同事們發現，在南京市民中有不少攜帶樂器搭乘飛機的，為了讓他們更安心地享受旅程，2016年3月起特別推出了寄艙樂器保護服務，為乘客心愛的樂器沿途護航。

從最初的跟團游

到現在隨時出發

20年來，內地遊客赴港的形式也在不斷發生改變。從早年的跟團游，到如今的自由行，南京市民去香港的方式正變得越來越自由，目的也越來越「無厘頭」。越來越多的人選擇去香港「逛街」「自拍」，或者乾脆啥也不做，只是換個城市「放空自己」。

數據統計顯示，從1997年7月1日香港回歸祖國至今，兩地人員交往日益頻繁。南京申請辦理港澳通行證數量從1997年2068人次到2016年413899人次，整整增長200倍。

「以前乘坐我們航班的不少是旅行團，現在很多都是自由行的遊客。」黃吉濤說，他們統計發現，有越來越多的南京市民會選擇舉家周末出發，然後在香港待上2-3天，玩個迪士尼、海洋公園、過個周末再回到南京。

「我們周四有晚上6點的一班飛香港的航班，目前是賣得最好的一班。」黃吉濤說，他們很多乘客都是一家三口或者兩家六口出行。除了去旅遊，南京市民現在也會去香港看個展覽，帶著孩子去香港打疫苗。而且隨著兩地之間文化交流頻繁，很多南京的學生選擇在香港上大學。為此，他們還為這部分需要經常往來南京至香港的乘客推出了年票服務。而香港乘客也對南京的中山陵、夫子廟都很嚮往，他們也在一些航班上會播放南京的旅遊宣傳片。

下一步將加密

香港至南京航班

近年來，隨著出境遊客的增多，用戶面對中長途飛行的情況越來越普遍。航線發達、航司眾多、地理位置優越、服務水平一流，使得香港已經超出旅遊目的地本身，成為內地遊客飛往世界的中轉站，許多內地遊客的出境遊行程都經由香港轉機。香港成為除上海之外，內地遊客出境游的第二大中轉站。在價格方面，經由香港轉機可以比國際轉機平均節省成本5%-10%。且在香港轉機還可以獲得7日免簽，遊客可以順便去香港遊覽。

黃吉濤介紹說，香港航空繼開發了澳大利亞、紐西蘭等洲際航線之後，今年6月30日，香港航空也迎來首條北美航線香港—溫哥華的起航。南京市民可從香港中轉行李、一站直掛。隨著香港與南京兩地在商貿、旅遊等領域全面合作的展開，客運需求日益增加，兩地往來市場穩步上升，為滿足兩地旅客的出行需求，香港航空針對市場及客流特點將有計劃地調整運力及市場策略，加密香港至南京航線航班已納入計劃中。本報記者梁瑩

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