有沒有那麼一天，有人說：「我的共享單車是被扔光的」

悟空不悟，3V不V,在共享單車第一回合的較量中，大家已見到了分曉。

在這一回合里，悟空、3Vbike都怪資難容。但3Vbike創始人更直接一些——「真是被偷光才停運」。

不過，停擺了兩家共享單車企業就是終點嗎？NO，NO。縱觀國內共享單車企業及環境，這不僅不是終點，相反，真正的噩夢才剛剛開始。

此圖來自網路

融不到資是事實，但「被偷光」更是事實

3Vbike倒下了，其創始人巫盛華坦言，「真是被偷光才停運」。而其背後，還因為融不到資。

很多人也把悟空、3Vbike倒閉的原因集中到融不到資上，但如果你深入到共享單車現場，可能你會覺得，這還不是主因，事實上，3Vbike創始人的那句話，才是真正道出3Vbike倒閉的天機。

資本在一個企業中固然重要，但如果一個企業總是被無端消耗，這將意味著什麼？

或許有人會說，只要能融到資，有了錢，被偷怕什麼，偷光了再買不就解決了。只不過這種買了偷，偷了買的邏輯，何日才讓企業發展是個頭。

事實上，被偷、被損壞等等早已成共享單車發展的致命殺手，3Vbike只不過是最先趴下的案例。

「疊羅漢」堆垃圾堆是共享單車在城中村的命運之一

共享單車的發展不能老靠融資維繫

悟空、3Vbike沒融到資，所以就倒下了。而摩拜、ofo再次融到了資，因而繼續前行。

共享單車目前的這種發展邏輯，想想都後怕，想想都渾身起雞皮圪塔。因為這種邏輯把投資機構當成慈善組織了。但投資機構是慈善組織嗎？顯然不是，投資機構玩的資本，那是投下1，夢想百的，投資機構投的每一筆資，那回不是沖著豐厚的利潤來的，當有一天，投資者們看不到希望的時候，共享單車還如何玩？

理論上的共享單車理想很豐滿，但現實中的共享單車卻很骨感，骨感到脆弱。理論上利益滿滿的共享單車，實操中那桶金並不好拿，正如3Vbike創始人感嘆的那樣，共享單車有太多的風險不可控。

共享單車企業至今還沒有找到一個好的盈利模式就不說了，大量的共享單車遭破壞更是力不從心，這怎能不讓共享單車沒有發展的瓶頸？

為爭奪市場，共享單車可謂使出渾身解數混戰，但混戰的結果怎麼樣呢？

以ofo為例，其在城中村及其周邊陳兵布陣的結果，是讓小黃車幾乎全軍覆沒。最初可一步一見的小黃車，現在走上一公里恐怕也難見到一輛可用的小黃車。小黃車為何如此減少？原因除了被以各種方式損壞，就是被扔河涌或「疊羅漢」堆垃圾堆里了，真正被共享的應該不到1%。

因而，面對這樣的一個共享環境，共享單車企業能融到資又怎麼樣呢？融資能力強難道就能跑贏這個共享環境了？

扔河涌更是屢見不鮮

或許很快會有車企重蹈3Vbike後塵：「我們是被扔光的」

深入共享單車一線了解你會發現，共享單車被偷光、扔光絕不新鮮，同時也不危言聳聽。在廣州很多河涌，一兩公里距離的河道里「深藏」著上百輛共享單車這是常見之事。許多網友反映其他城市也幾乎一樣。

在第一批深入城中村的共享單車中，ofo小黃車和小鳴單車對此應該深有感觸了，因為在這些地方，它們可以說重點投放但同時也傷的最深，深到幾乎全軍覆沒。

不同的是，ofo小黃車陣容和聲勢遠比小鳴單車大得多，但卻也成了槍打出頭鳥，小黃車損失明顯。而小鳴單車雖然不聲不響，但也沒有逃過被損壞的魔掌，現在城中村以及周邊很少看到小黃車後，小鳴單車雖然接替小黃車成為這一帶的主角，不過卻也是有名無實，一是很少看到有人騎行小鳴單車。再就是接替小黃車成為城中村主角的小鳴單車，大都經歷了扔河涌一劫，很多都是從河涌打撈出來的。

因此，下一波，會不會又有共享單車停擺，原因是被扔光呢？我們拭目以待。

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