鐵人三項前兩項到底會對跑步能力造成多大影響？

玩過鐵三的都能深刻地感受到，單純跑步和在鐵三比賽的跑步有很大的區別。前兩項游泳和自行車不僅會使你雙腿的肌肉倍感疲勞，更會讓你的跑步技術和跑步效率大打折扣。

可以說沒有任何一名鐵三運動員可以在一場鐵三比賽中跑得跟他單獨跑步一樣快。話雖如此，但是考慮到不同的身體特點和訓練方式，鐵三運動員之間在騎完車之後跑步能力的下降程度也是截然不同的。因此，可以說跑步能力最強的選手不一定是跑步能力最強的鐵三選手。

下面我們就拿前鐵三運動員Greg Whiteley（格雷格·威特利）和Hunter Kemper（亨利·坎普爾）來做個比對。威特利在大學期間是一位非常優秀的跑步選手，在布朗大學求學時，他曾獲得NCAA冠軍（全美大學生冠軍）。威特利的5公里最佳成績達到了13分26秒。雖然坎普爾的跑步能力也不錯，但在大學期間，他的跑步成績上卻無法和威特利相提並論。更直接的數據對比顯示，坎普爾的5公里最佳用時比威特利要慢1分鐘之多。

在大學畢業之後，坎普爾和威特利都轉型成為了職業鐵人三項運動員。大家都會以為威特利會在鐵三比賽的跑步賽段大殺四方，而坎普爾有可能成為一個三項比較均衡的全能型選手。

但是事實讓人們大跌眼鏡，坎普爾在下車之後的跑步表現要遠遠強過威特利，而且在其短暫的鐵三生涯中，威特利從沒在任何大型比賽中跑出全場最快的跑步單項用時。而坎普爾則在鐵三賽場上愈發風生水起，先後代表美國隊參加了悉尼、雅典、北京和倫敦四屆奧運會，並曾一度在ITU世界系列賽積分排名上長達四個月佔據榜首。

一直沒有明確的研究能夠透徹地解釋為什麼有部分鐵三運動員在騎完自行車之後的跑步表現要強於其他選手，但能夠確定的是，這與運動員的神經肌肉系統的結構方式有關。

一項由澳大利亞專家進行的研究測試表明，幾乎有半數的鐵三運動員的跑步機能在騎完自行車之後都會受到非自願的變化，正是這些變化降低了他們的跑步經濟性。

那麼，是不是說那些在騎完車之後依然能保持相同跑步經濟性的運動員更有經驗、訓練更充分呢？不！跑步經濟性的變化在這些運動員之中依舊是基本固定的。

這群澳大利亞研究人員同樣把數位精英鐵三職業選手作為研究對象，對此進行了測試研究。所有的研究對象都是經驗十足、訓練充分的精英中的精英。測試結果表明，他們之中也有幾乎半數的人存在騎完車之後跑步姿態和跑步效率下降的問題。

優秀的鐵三運動員通常在鐵三比賽中的跑步表現要比他們在單獨跑步中的能力降低約5%，如果這是一個普遍的數值的話，那對於訓練的針對性可以說是大有裨益。因為如何能力下降的比例是固定的話，你可以進行自我測試，找出自己的差距值，與5%進行對比。如果你是差距值是8%甚至更高，那麼在平時的訓練中，你就可以去準確地規劃自己的訓練去不斷縮小這個比例。

但可惜的是，這個差距數值並不是固定的，所以沒有一個通用的標準。有些運動員即使經過嚴格、刻苦的訓練也始終無法達到和精英鐵三選手一樣的5%的差距。

儘管如此，每一位鐵三運動員都應該有針對性地進行訓練，去盡可降低他們在鐵三跑步和單獨跑步之間的差距。較為有效的訓練方式有：

1. 增強騎車能力（力量），所以在比賽中你的腿部肌肉會更少地收到自行車階段的影響，從而能在跑步階段能有更好的表現。

2. 在休賽期有針對性去提高跑步單項的能力，嘗試參加一些跑步比賽。

3. 在平時的訓練中穿插足夠的「搬磚訓練」（騎跑轉換訓練），讓你的身體和肌肉能夠更加適應在騎完車狀態下的跑步姿態和感覺。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！