原來美國汽車文化與中國差異這麼大！

一個是擁有百年汽車文化歷史的美國，而一個是只有五十年汽車文化的中國。即使在汽車產銷上超越了美國，可對比汽車文化，美國就相對更加成熟了。

據數據表明，2015年美國每千人私家車佔有率超80%，中國每百戶擁有私家車卻僅為31輛。那麼到底美國與中國的汽車文化存在哪些差異呢？

一、美國人鍾愛皮卡車，中國常見轎車、MPV和SUV。

在中國，大空間實惠的MPV是國人買車的首選因素。首先中國人口比較多，人們喜歡經濟，一家人出行一輛車就足夠了，相當經濟。

美國人對於選車的理念也有自己獨到的品味，隨手查找美國汽車銷量排名，福特F系列，雪佛蘭Silverado，道奇Ram皮卡常年佔據著前三名。

所以皮卡在美國是非常搶手的。

皮卡既能拉人，還能拉貨，不僅承載能力強，甚至還能越野，這麼強大的一種汽車要說國人不喜歡那是不可能的。

中國之所以很少見到皮卡，其實很大原因就是皮卡被歸於貨車一類，準確點說是小型客貨車，需要申請營運證明、每年進行年檢、15年強制報廢。另外由於實用性強導致油耗高也是原因之一。讓國人想說愛你不容易。

在美國能見到美國人房子自己蓋，建材自己拉，節假日戶外運動，掛個小遊艇，拉個fifth wheel travel trailer，這些都是離不開皮卡車的，也是美國人最愛皮卡的原因。

二、美國人第一輛車往往是二手車，而中國卻接受不了第一輛車不是新車。

美國是世界上著名的汽車工業大國，百年的汽車歷史加上較高的人均收入，造就了美國人買汽車就跟中國人買手機一樣普遍。

由於美國汽車擁有率已經很高，美國更像是一個汽車置換市場，絕大部分本土年輕人或者是各地留學生在美國的第一輛車也都是二手車。

由於相應的法律法規差距加上崇尚自由文化，改裝成為美國年輕人或多或少都會嘗試的事情。

相比用一輛嶄新的車來改裝，不僅成本較高而且玩樂性也大打折扣。以上各種原因促成了美國公民的第一輛車往往會選擇二手車。

而在國內，我們都知道，中國公民收入水平要比老美差得多，但是卻有大部分的消費者第一次購車會選擇新車，能接受二手車為第一輛車的人少之又少。

出現這種現象歸根究底都是面子問題，但隨著人們消費觀念的改變以及二手市場的完善，相信這種現象會得以改變。

三、美國人喜歡大排量自吸車，中國人傾向小排量渦輪增壓車

無論是緊湊級、中型、中大型等車型美國人更加喜歡大排量車型，並且大部分美國人對於渦輪增壓車並不感冒。

首先從油價這個首要因素講，據早前的一個數據，美國汽油平均價約為1.5美元/加侖，按現在1美元等於6.5027人民幣算，美國每升油大致在2.7元左右，相比目前國內93號汽油都達到5.64元/升，美國油價堪稱比水還便宜。

反觀中國，由於人口較多，環境破壞程度較大等因素，國家早就開始鼓勵國民購買新能源車型，其目的主要在於減少能源消耗和降低環境污染。

可面對目前新能源車型的種種弊端，即使新能源車型有補貼、免搖號等利好政策，但在很長一段時間內新能源車型並不會成為國內消費者的主打車型。

四、美國人的駕駛習慣

美國人在開車方面，按照國內的說法，這3分，那3分，這6分，都去重新學習吧！

美國人雖然說開車素質比國內的要高很多，禮讓行人，互相謙讓，這些地方確實比國內的駕駛員們要好很多，但是美國有一個國內沒有的好處，就是路上幾乎沒有監控攝像頭。

所以在美國，左轉壓個線頭，趁街上沒車直接掉頭什麼的，都是很常見的。這要是在國內，各種監控電子眼，怕是要扣分扣到哭了吧。

此外，美國高速限速並不高，一般65miles/h(104.6km/h)左右，有些地方75miles/h(120.7km/h)或者在德州有85miles/h(136.8km/h)的。

但是抓超速，一般可不是以這些數字為準的，美國人開車普遍給油猛，開的快，所以一般超速個10miles/h以內都是沒有問題的。

美國路上還有一個特點就是在很多大城市，交通壓力很大，很多高速路的最內側車道有一個特別的名字，叫做car pool lane。

這個車道要求車上的人數要兩個人以上才可以行駛，如果被發現車上只有一個人卻使用了car pool lane，那不好意思，根據當地法規，老老實實的交罰款吧。

五、美國的汽車保險

美國車便宜，汽油便宜，但是車險真的好貴，國內是起碼來個交強險，其餘的第三者責任險，玻璃險什麼亂糟糟一堆保險自己不差錢就使勁兒加，出了事兒，不管多大，找保險都分分鐘包賠。

但是在美國，車險也是強制的，只是沒有那麼多細分，一般俗稱就是半險和全險，半險保自己人，對方車，對方人，如果出事故，責任在自己，那麼不好意思，修車錢，需要自己負擔。

全險相比半險，也就是多了一個保自己車的。保費和駕駛員年齡，每年行駛里程數，車輛用途，車輛價格，保付金額都有關係。

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