跑了70萬公里後綜合油耗還是32L，日系重卡品質真的沒話說？

提加商用車原創文章，未經授權禁止轉載

近日，小編在京南新發地停車場走訪時,連續看到了好幾輛外觀略顯老舊的廣汽日野700系列牽引車，不知道為什麼，前幾年還名不見經傳的廣汽日野，居然一下子變得這麼常見？ 這其中到底有什麼原因，或許問問車主能找到答案。

王師傅的日野700牽引車

「抱著試一試的態度選擇廣汽日野」

眼前這輛廣汽日野的車主是來自山東的王師傅，聊天過程中，樸實的山東話讓小編感受到了王師傅的親切。王師傅告訴記者，2012年換車的時候他考慮過很多品牌，直到在北京車展上看到了展出的廣汽日野700系列產品，覺得它各方面都不錯；後來打聽到該品牌在南方地區一直具有良好的口碑，再加上北京車展的近距離接觸，更加堅定了購買它的決心。

「當時，國內的卡車以東風天龍、解放J6為主，而東風天龍升級換代速度太慢了，一款車型賣了好幾年；解放J6毛病又比較多，我是著不起那個急。像我們跑綠通物流的車主，最看重的是車輛的可靠性，車輛只有在路上才能賺錢。」王師傅拍了拍自己的卡車，跟小編接著說：「買這車的時候我諮詢了很多朋友，但身邊真正接觸它的人幾乎沒有，直到有一次自己跑車去南方，遇到一位駕駛日野重卡的朋友，專門向他諮詢了廣汽日野重卡，覺得還不錯，心裡也有了幾分底氣。」

2012年，廣汽日野重卡參加北京車展，當時展出了一輛號稱「節油王」的700系列重卡讓王師傅一眼看中。回憶那一年車展，王師傅說：「因為之前表達過購買慾望，所以車展有人邀請我們過去，記得廣汽日野還在車展上組織了一個活動，我還參加了。車展上的好車真的很多，不僅東風、解放等國內重卡企業展出了，就連沃爾沃、賓士、曼恩、達夫等進口卡車也來了，差點讓我挑花了眼。或許是我心中已經有了第一印象，綜合比較下來，我還是覺得廣汽日野重卡比較適合我的需求。」

「畢竟是選擇一輛曾經從沒接觸過的卡車，我挺擔心它的售後服務能力的，因為有人向我反映，廣汽日野的服務站比較少，如果車輛壞在外面了就要提前和廠家聯繫，得好幾日才能把配件寄到服務站。」王師傅說，後來買車時還是下了很大的決心，畢竟這車價值45萬元，比同類國產車要高出10萬元。「北京車展回家後我就乾脆利落地辦理了提車手續，不想再猶豫了，選擇成功了就算賺到了，不成功就認栽吧。」

5年跑了70萬公里，現在百公里油耗還是32L？

目前王師傅的這輛廣汽日野重卡已經達到了70萬公里的行駛里程，雖然略有些小毛病，但一次大故障也沒有出現過。動力方面，王師傅選擇了配備了380馬力的日野P11C-UR發動機，平地加速性不錯，加上16擋采埃孚變速器控制動力輸出，平地加速表現出色，全程保持80km/h簡直易如反掌，就算是跑山路來也有不俗表現。

380馬力的日野P11C-UR發動機

排氣系統已經銹跡斑斑

王師傅此次是從寮國拉水果到北京，途經雲南。山路崎嶇，坡道陡長，一路上不僅考驗王師傅的駕駛技術，也在考驗這輛廣汽日野的綜合性能。王師傅強調：「因為此車的前輪輪距較大，駕駛起來感覺穩定性不錯。此外，這車跑山路最大優勢是水溫不高，我曾經開過其他重卡，每次跑山路都會出現水溫過高的問題，但這輛廣汽日野水溫一直保持穩定。」更讓王師傅讚嘆不已的是該車100公里耗油量僅為32L,跟其他國產重卡比起來，油耗成績非常出色。

4輪採用鼓式制動，標配ABS

王師傅還告訴小編，這車可靠性高是與廣汽日野細緻周到的設計有莫大關係。例如在線路布置方面，設計人員注意把電路和氣路分開，每隔一段距離進行捆紮，不需要浪費太多的成本，但這樣做既可以避免電路工作時過熱導致氣路受損，也為維修人員提供了方便。車輛的性能雖與該車設計和配置掛鉤，但良好的工作狀態卻跟駕駛員的悉心呵護分不開。多年以來，王師傅一直秉承「好鋼用在刀刃上」的用車理念，把節省下來的油錢全部投資給車輛保養，嚴格遵循服務站的要求，每2萬公里更換三濾和正規機油。

後懸採用普通板簧懸架

利用直推力桿防止中後橋前後移位

設計人員注意把電路和氣路分開，每隔一段距離進行捆紮

對於該車的不足之處，王師傅說：「此車4輪採用鼓式制動，標配ABS，制動效果不錯，由於經常在山路行駛，感覺改為前盤後鼓應該更好一些。」駕乘空間和舒適度，對於長途卡車駕駛員來說至關重要，而此車「緊湊」的駕駛室也讓王師傅稍顯不滿。「駕駛室內部的空間較之前開過的車型來說，可以用『擁擠』來形容,卧鋪空間過小。」王師傅如是說。

如今，車輛已經服役了5年的時間，車輛的狀態仍然保持的不錯，王師傅還希望它能再跑一段時間。「要換車的話我應該還會選擇廣汽日野，只是現在物流環境不太好，換車擔風險太大。2012年買車的時候運費還有近2萬元，近些年連續下滑，特別是今年下降了更多，此時再花40多萬元換輛新車我可捨不得；何況車輛還能跑，不如再堅持一段時間看看。」王師傅如是說。

圖文：超人加

註：「百位國內卡車人走訪」活動，是提加商用車2017年推出的卡車司機專業訪談類欄目，它在於了解國內貨運行業人士，特別是一線卡車司機的真實用車感受，挖掘並向社會展示他們的生存狀況，從而引起更多的人關注卡車司機，為貨運行業健康、有序發展提供可參考的事實依據。而在走訪的過程中，被採訪的每位卡車司機所說的只是他的個人用車感受，並不代表全部，因此，訪談內容一般不建議作為您的購車建議或者參考經驗，希望有購車需求的卡友還是按照個人的實際需求合理選擇喜歡的車輛！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！