7000馬力發動機 載重30噸 7000公里 解放軍翹首以待

目前中國的運9與美製C130是全球僅有的2款處於量產狀態的載重20噸級的軍用運輸機，運9源於運8,經過大量改進之後，其性能一點不比C130差，只是技術潛力已挖掘完畢，故而中國在2014年時，推出了代號：運30的新型中型運輸機模型。

運30

論名氣，運30項目遠不及運20，論地位卻不差什麼，中型軍用運輸機又稱為：戰術運輸機，特點為：任務靈活性好，用途廣泛，為現代空軍的主要裝備，佔據了運輸機隊的主力位置。隨著運20的服役，大型運輸機問題解決，那麼中型運輸機的換代也就擺到眼前，所以這款新型運輸機才是中國空軍未來急需了，不僅要充當運輸機隊的主力，還要充當各種更特種機的最佳改裝平台，比如：電子戰機，反潛機等。也因此，如今解放軍對該機已翹首以待，據說，已同意投資幾十億來開發這一項目。

運30

從公開的模型看，運30採用4發渦槳設計方案，有點類心於歐洲A400M的風格，但又區別不小。以前曾有採用雙發噴氣動力的方式，如今明確採用的方式為4台渦輪螺旋槳發動機，

現有渦槳6C，只有5200馬力，顯然不足以滿足要求，故正在開發更大功率的型號，在研型號可達7000馬力級別，完全可以滿足需求。4台7000馬力發動機，其最大時速達700公里，並設置更大貨艙，可以一次載重30噸左右，也比運9提高了一個級別。

歐洲A400M

渦輪螺旋槳發動機在速度不及噴氣式，但是在航程等方式更為理想，其最遠可飛行7000公里左右，相較於運9有明顯的提高，國際上也是一流的。

採用渦槳發動機的航程大，短距起降能力強，對在野戰機場起降相當重要的，戰術運輸機的主要優勢其實就對起降場地的適應性，而不是速度。

運20已服役，運30項目價值上升

此前由於要集中力量保證運20項目的推進，運30項目顯然非優先項目，但是從沒有放鬆過，2014年的模型，如今已推出新型軍用運輸機運-30的初步設計，馬上會進入細節設計與原型機製造階段。

近年以來，中國在航空技術方面的發展速度，原型機研製階段不會慢了，也許2020年左右，即可實現原型機首飛，2025年左右交付服役。 一旦服役，我軍戰術運輸機將實現更新換代，許多特種機型號也會有更好的平台了，同時，也可以搶佔國際市場。

運30的想像圖

全球擁有數千架中型運輸機保有數，其中絕大多數處於待更新的狀態，市場前景相當樂觀的，無論怎麼說，中國都必須擁有一款新的中型運輸機。

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