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4台7000馬力發動機 一次載重30噸 飛7000公里 解放軍翹首以待

原標題:4台7000馬力發動機 一次載重30噸 飛7000公里 解放軍翹首以待

目前中國的運9與美製C130是全球僅有的2款處於量產狀態的載重20噸級的軍用運輸機,運9源於運8,經過大量改進之後,其性能一點不比C130差,只是技術潛力已挖掘完畢,故而中國在2014年時,推出了代號:運30的新型中型運輸機模型。

運30

論名氣,運30項目遠不及運20,論地位卻不差什麼,中型軍用運輸機又稱為:戰術運輸機,特點為:任務靈活性好,用途廣泛,為現代空軍的主要裝備,佔據了運輸機隊的主力位置。隨著運20的服役,大型運輸機問題解決,那麼中型運輸機的換代也就擺到眼前,所以這款新型運輸機才是中國空軍未來急需了,不僅要充當運輸機隊的主力,還要充當各種更特種機的最佳改裝平台,比如:電子戰機,反潛機等。也因此,如今解放軍對該機已翹首以待,據說,已同意投資幾十億來開發這一項目。

從公開的模型看,運30採用4發渦槳設計方案,有點類心於歐洲A400M的風格,但又區別不小。以前曾有採用雙發噴氣動力的方式,如今明確採用的方式為4台渦輪螺旋槳發動機,

現有渦槳6C,只有5200馬力,顯然不足以滿足要求,故正在開發更大功率的型號,在研型號可達7000馬力級別,完全可以滿足需求。4台7000馬力發動機,其最大時速達700公里,並設置更大貨艙,可以一次載重30噸左右,也比運9提高了一個級別。

歐洲A400M

渦輪螺旋槳發動機在速度不及噴氣式,但是在航程等方式更為理想,其最遠可飛行7000公里左右,相較於運9有明顯的提高,國際上也是一流的。

採用渦槳發動機的航程大,短距起降能力強,對在野戰機場起降相當重要的,戰術運輸機的主要優勢其實就對起降場地的適應性,而不是速度。

運20已服役,運30項目價值上升

此前由於要集中力量保證運20項目的推進,運30項目顯然非優先項目,但是從沒有放鬆過,2014年的模型,如今已推出新型軍用運輸機運-30的初步設計,馬上會進入細節設計與原型機製造階段。

近年以來,中國在航空技術方面的發展速度,原型機研製階段不會慢了,也許2020年左右,即可實現原型機首飛,2025年左右交付服役。 一旦服役,我軍戰術運輸機將實現更新換代,許多特種機型號也會有更好的平台了,同時,也可以搶佔國際市場。

運30的想像圖

全球擁有數千架中型運輸機保有數,其中絕大多數處於待更新的狀態,市場前景相當樂觀的,無論怎麼說,中國都必須擁有一款新的中型運輸機。

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