胖妞運20服役一年，心臟病問題仍未解決，不外購都不行

中國軍用大型運輸機運20已經服役一周年了，載重量達66噸的運20於2013年1月26日首飛成功，於2014年首次公開在珠海航展進行了飛行表演，2016年7月，首批數架運20從西飛飛抵空軍某場站開始正式服役。運20的服役代表中國在大型運輸機發展上的巨大成就，也體現了中國現代化工業集成的巨大的能力。

運20雖然服役了，但是作為運輸機心臟的發動機依舊採用的是俄羅斯的D30，這款渦輪風扇發動機也被用在中國轟6K上面。中國從俄羅斯大批引進了這款發動機，而且中國從俄羅斯烏克蘭採購的IL－76運輸機也是採用D30發動機。

中國航空工業最大的短板就是航空發動機，從戰鬥機到運輸機，中國所採用的外購發動機的飛機有好幾款，包括殲10，以及最先進的殲20都是採用的俄羅斯的發動機。運輸機和轟炸機使用的D30讓中國自己設計的飛機飛上藍天有了希望。

運-20安裝了4台俄制D-30渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最高載重量超過60噸，代表了中國航空工業的最新水平。運-20在設計上參考了許多先進的飛機，性能超過俄羅斯的伊爾-76，體現了中國大型飛機研製能力的巨大躍升。

但是運－20與美國的C－17相比還是有不小的差距，最大的差異就在於其發動機，美國是世界上航空工業最發達的國家，其發動機技術也是屬於世界一流，而俄羅斯的發動機在推力和經濟性等指標上都不如美國，在IL－76和C－17的比較上更看的出這個差異。C－17的F117-PW-100非加力發動機最大推力為170KN，D30發動機的最大推力為120KN，差距非常明顯。

中國為了解決運20的心臟問題早就開始研製相對應的大推力渦輪風扇發動機，但到現在還是遲遲未能實用話，這說明發動機的研製難度非常大。目前在研製的兩款國產發動機都可以應用在運－20上，這就是仿製D30的渦扇18和大推力的渦扇20，渦扇20才是運20真正的值得擁有的發動機，其最大推力可達160KN，換裝後的運20將真正發揮其作戰能力。

運20將是未來幾十年中國軍用運輸機的主力，在世界範圍內能製造這一級別的軍用運輸機的國家已經非常少了，目前連美國的C－17都已經停產，俄羅斯IL－76還在生產，除此之外就沒有國家有能力生產了。等中國運20徹底解決發動機問題後，這款運輸機就真正的變成軍用運輸機之星了。

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