9年後，中國仍缺直升機進行地震救援，空中遊騎兵建設刻不容緩

8月8號九寨溝發生7級地震，77集團軍迅速調派三百餘名官兵趕赴災區救援，由於道路阻斷，官兵徒步行軍13小時，最終到達指定救援區域，開展救災工作。9年後的今天，我們仍沒有足夠的直升機力量，執行快速反應任務。

9年前的汶川地震，由於道路中斷，救援人員和物資無法進入震區核心開展救援工作。大家應該還記得，第一批進入核心震區的部隊，是第十五空降軍的15名勇士，他們首開了中國空降部隊在5000米複雜氣象、無地面引導進行高空跳傘先河。然而，在這種複雜氣象、地形條件下，無法實施大規模空降行動。而對於受災面積廣大的震區，15人救援分隊也實在無能為力。

（15勇士趁著雲層散開間隙進行5000米無護具跳傘）

對於複雜地形條件的災難救援，直升機無疑是最為快速有效的工具。然而在汶川地震整個救援過程中，僅投入了150餘架直升機。而多數直升機都是米171、黑鷹、直-9這樣的中小型直升機，其運力有限，嚴重製約了救災行動。在汶川地震中，由於道路中斷，大批傷員無法後撤，而救援人員又無法進入。我人民子弟兵雖然冒著塌方危險強行進入震區，但徒步行軍的速度仍然無法追過死神的腳步。對於黃金72小時救援時間，每一秒都是要爭奪的。即使這樣，汶川地震還是創造了中國使用直升機轉運人員規模的最大紀錄。

（汶川地震中的美製黑鷹直升機）

由於中國缺少大型運輸直升機，為了打通堰塞湖，我國不得不向俄羅斯租借米-26大型運輸直升機，將工程設備吊運至堰塞湖上上，進行排堰放水工作。據統計，在整個汶川地震救援行動中，僅有14架直升機為國產直升機，其餘均為進口或租借。

（俄制米26直升機想堰塞湖吊運挖掘機）

此次四川九寨溝地震，又一次暴露了直升機力量的不足。在中國，直升機可能是個比較稀奇的交通工具，而在美國，僅民用直升機的保有量就超過了一萬架，俄羅斯也有近3000架直升機，而中國軍隊僅有700架直升機，要知道美國一個空降師就有300架直升機，每天能夠出動上百架次。數量上的問題，是最容易解決的，中國國產直升機AC313已經下線，載員27人，能夠完美在高原環境下飛行。AC313一旦量產，能夠迅速解決直升機數量的不足。

（國產AC313直升機，目前軍用型號已經登上遼寧號航母）

然而，有了直升機還不行。如何快速將救援力量投入災區才是重點。美國陸軍第一騎兵師是美國第一個空中機動師，也是美國兩個快速反應重裝師之一，其擁有士兵一萬六千人。該師裝備了大量直升機，能夠執行快速反應行動。美國第一騎兵師可隨時調用大型運輸機將部隊和直升機運送至任務區附近最近的機場，然後再由直升機將部隊運送至最終任務區域。如果不運送坦克裝甲車這樣的重型裝備，該師可在24小時內將2000名輕裝士兵直接運輸至全球任何一個任務區域。

（美製小鳥直升機，艙外可坐人，也可安裝擔架）

這樣一支空中遊騎兵部隊，戰時既能可成建制投入戰場執行作戰任務。在和平時期又可成建制執行救災行動，其配備的直升機還能進行傷員後送作業，意義非凡重大。

作者:神話喵喵

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