開啟中國航空噴氣時代：殲-5試製工作回憶

日軍侵佔時期，這裡曾經是日寇軍用飛機臨時檢修廠；東北解放前夕，這裡曾經是國民黨在東北的空軍基地。昭陵側畔、皇族之脈的原北陵機場確實是一塊兵家必爭的寶地。

1949年仲夏，我從中央大學航空系畢業，光榮地參加了中國人民解放軍空軍工程部，受到了空軍司令員劉亞樓的親自接見，被安排在空軍第十一修理廠從事技術工作。1951年11月，國營112廠（沈飛前身）正式成立後不久，在大規模建設瀋陽飛機廠的熱潮中，我踏上了這片漸入冰封的土地，也可以說是一座廢墟之上。

國民黨逃跑時留下的這個爛攤子，被他們破壞得較為嚴重。生產線被拆得七零八落，基本不能使用。試飛站只有兩座簡陋的機庫，有一些破舊的軍用機，也有部分散放的航空器材。在抗美援朝的空戰中，年輕的人民空軍經受了鍛煉與考驗，航空工業在硝煙中成長壯大。為支援空軍，我們的主要任務是修理這些飛機，供空軍訓練飛行人員使用。

我初到工廠時，員工加起來不過500人左右，大家來自四面八方。新招聘來的工人都很年輕，大部分在十幾歲。與我同一時期來的大學畢業生有100多人，包括交通大學、西南聯大、中央大學航空系的，都是非常寶貴的人才。可以說國家對航空工業的起步是相當重視的。

當時三大問題困擾著我們，第一是工廠的基建與生產並行，生產準備條件嚴重不足。從廠房的建設、生產線的設計布局、各種工藝設備的投入等一系列生產準備工作，都需要我們親力親為。而且還要邊建設邊組織飛機修理工作。第二是工人技術生疏，亟須培訓。陸續新招來的大部分年輕工人，不能直接到生產線上操作，要手把手地教。而大學畢業生也只有理論知識，沒有實踐經驗，都得從頭學起。第三是大分部領導幹部是地委級的幹部，缺乏航空企業技術與生產管理經驗。當時生活條件很差，吃的是玉米面和橡子面做的窩頭，住的是簡陋的平房，冬天烤爐火，夏天常漏雨。但沒聽到誰講過一句怨言，也沒有人討價還價。大家都有一個共同的願望，那就是儘快將自己的飛機製造出來。因為中國太窮，沒有飛機才受人欺負，我們一定要出這口氣。

建國初期我國航空工業基礎較為薄弱，蘇聯派來的修理列車和專家們給予了我們很大幫助，同時也驚嘆我們能在較短時間內掌握了航空製造專業技術。從修理米格-15的零備件開始，我們逐漸過渡到修理部件、機翼和機艙罩等。工廠作為國家「一五」時期165項重點工程之一，從1953年開始，僅用3年時間，就基本形成了擁有萬名員工的飛機製造廠，迎來了建設新型飛機製造工廠的新時期。

就這樣，這群大多數沒有進過工廠的人，建造了工廠；沒有見過飛機的人，要製造飛機了！

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