美媒猜境外誰能夠搭乘中國太空船，第一個進入中國空間站的國家

美國《太空日報》日文章，原題：「神舟」的國際宇航員 美國國家航空航天局局長近期訪華引發高度關注並備受爭議。但一向令人感覺神秘莫測和諱莫如深的中國太空計劃，正試圖變得更開放一些。中國一直與歐洲、俄羅斯和其他國家開展合作，與歐洲的合作尤其富有成效。

還有一個引人關注但未曾被廣泛討論的合作領域，即外國宇航員何時才能乘坐中國的太空船飛行？中國是否已制訂此類行動計劃尚不得而知。短期看，在中國的載人航天能力沒完全發展成熟前，中國不太可能考慮為外國航天員提供艙位。

大約10年後這才有可能變為現實。中國計劃在2020年前後發射一座相當規模的空間站。只有建起大型空間站並進行過幾次相關長期遠征活動後，中國才能稱得上載人航天大國。

對首次允許大陸以外的航天員搭乘本國航天器，中國會非常謹慎。第一個非大陸籍航天員可能來自香港。一旦香港有了，澳門會緊跟。此中的政治意味如出一轍。出於政治因素，其他航天員也有可能出自存在分裂主義的地區。台灣情況比較微妙。儘管兩岸關係不斷改善，但近期大陸將來自台灣的航天員送入太空的可能性微乎其微。

還有什麼地方的航天員有幸成為「神舟」的客人呢？中國未來可能從亞洲鄰國招募航天員，歐洲的可能性更大。與歐洲的合作已相當緊密，歐洲對中國載人航天飛行的支持力度也相當大。如果屆時中美已建立堅實夥伴關係，中國可能考慮與美國互換航天員。這意味著利用各自航天器分別將對方航天員送上太空。短期看，美國最不可能對此作出承諾。

在載人航天領域，（中國）有個很少被人提及的夥伴：巴基斯坦。中巴戰略關係高度成熟。巴航天員乘坐「神舟」升空看似相當可行，只要中國樂意提供艙位。

長期看，中國可能將其太空船向更廣闊的世界開放。考慮到支撐太空旅行的地緣政治的複雜性，很難做出長期性預測，甚至短期預測亦很困難。但中國需要考慮將歡迎哪些人走進其航天器和太空站。缺乏此類規劃，北京在促成更為緊密的太空國際夥伴關係方面將不會一帆風順。

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