美國戰略轟炸機能滿世界威懾是因為具備一樣東西
每當東北亞局勢有所變化，美國的B-1B戰略轟炸機就會從關島起飛來到半島附近進行戰略威懾。B-1B最大航程達12000千米，俄羅斯的圖-160轟炸機的最大航程也與此相當，但是B-1B為亞音速轟炸機，俄羅斯的圖-160則可以達到2倍音速。造價2.2億美元一架的B-1B能夠飛到東北亞上空並且能夠再飛回關島，期間還沒有任何停留，其原因在於B-1B具有空中受油能力。
美國另一款先進的戰略轟炸機是B-2A隱形轟炸機，其在最大載重量的情況下可以飛行18500千米，雖然航程很遠，但還是不足以完成全球打擊任務。當美國對他國進行戰略打擊時，B-2A隱形轟炸機通常都是布署在美國本土。超遠航程的B-2A在執行任務時必須依靠多次的空中加油。當年美國的B-2A攜帶JDAM炸彈對他國的駐外使館進行了攻擊。
美國另一款老舊的戰略轟炸機B-52H也具備有空中受油能力，因此也具備全球打擊的能力，美國準備把這款具有巡航導彈發射功能的平台一直使用90年左右。
美國依靠眾多海外基地完成空中加油走廊的建設，這些是保證美軍全球戰略投送的關鍵。光憑一款型號的超遠航程不足以保證其綜合作戰能力。關島在美國全球戰略中的地位相當特殊，這個基地等於是一個戰略頭送的跳板。因此美國在此長期布署戰略轟炸機已達到威懾作用。
中國空軍裝備的轟六K轟炸機使用的發動機為俄羅斯的D30KP2渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，相比較原有的轟六轟炸機，新型的轟六K可以提供較大的作戰半徑，其機翼下可以攜帶六枚遠程攻擊導彈，對於圍困中國的所謂的「第一島鏈」已經有初步的打擊能力。
轟6K作為中國空軍作戰範圍最大的轟炸機，相比較以往的轟炸機，其進步是非常明顯的，但是與美國和俄羅斯的戰略轟炸機相比，這個差距就比較明顯了。俄羅斯的圖-95轟炸機作戰半徑一次空中加油8300千米，不加油攜帶X-55SM巡航導彈打擊範圍8500千米，不加油攜帶X-101/102戰略巡航導彈打擊範圍10000千米。
具備空中受油能力的轟6K只是具備了一個遠程打擊能力的要素，距離真正的戰略威懾的巡邏還是很遙遠。中國雖然已經有了運-20大型運輸機，但是中國空軍運輸機一向是短板，而運-20何時能改成空中加油機並且裝備也是一個問題。當中國的大型空中加油機普遍裝備，以及空中加油走廊的確定後，這些才能保證中國的轟炸機能夠起到戰略威懾作用，相信將來的隱形轟炸機一定會有空中受油能力。
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