還和Waymo牽著手，菲亞特克萊斯勒又入了寶馬、英特爾及Mobileye自動駕駛聯盟

雷鋒網新智駕8月16日消息，汽車廠商菲亞特·克萊斯勒（FCA）已經宣布加入由寶馬、英特爾和Mobileye組成的自動駕駛聯盟，成為這個剛滿一歲的組織中第二家汽車製造商。加上此前已經加入的德爾福和大陸，這個組織未來開發自動駕駛平台的實力絕對不容小覷。

FCA的加入也是可以理解的，因為對於傳統車企來說，要大力發展自動駕駛意味著巨大研發資金的投入，而且這個領域中的很多軟硬體技術也不是他們輕易能玩得轉的。

據雷鋒網新智駕了解，該自動駕駛聯盟成立於去年的7月份，其目標是在2021年推出可量產的自動駕駛汽車，自動駕駛級別將涵蓋SAE分級標準的L3、L4以及L5。這個時間點和很多其他獨立從事自動駕駛研究的車企和互聯網科技公司推產品的時間點是吻合的。

事實上，FCA早先已經和脫胎於谷歌的自動駕駛企業Waymo結成了聯盟，還為Waymo提供了自動駕駛測試車的原型，但是這個聯盟是不具備排他性的。所以，在加入新的聯盟後，FCA將會為組織帶去工程、技術資源，當然還包括其在北美市場經營多年的市場經驗。

另據了解，該自動駕駛聯盟正在致力於將40輛自動駕駛汽車投放到公共道路上進行測試，計劃在2017年年底實現目標。同時，該聯盟也會從Mobileye今年晚些時候開始在美國部署的100輛自動駕駛測試車上不斷收集數據，提升自動駕駛技術。

對此，FCA CEO Sergio Marchionne表示，加入該自動駕駛聯盟將會帶來規模效應，是集約化、協同化發展的最佳選擇。Marchionne本人也是非常支持車企之間進行合併以發展那些需要付出昂貴成本的先進技術。今年4月，他透露FCA正在尋找發展自動駕駛的合作夥伴，因為他覺得單打獨鬥是沒什麼好果子吃的。

雷鋒網新智駕此前也有報道，除了與Waymo合作之外，FCA也在研發自己的自動駕駛汽車。

據知情人士透露，該自動駕駛汽車項目位於FCA總部所在地密歇根州奧本山市。該項目的關鍵部分由Justin Carlson領導，他在FCA的工作時間超過十年，重點是在開發諸如自適應巡航這樣的「輔助駕駛」技術。這個項目的其他成員還包括研究使用汽車感測器檢測物體的博士Miguel Hurtado、汽車行業資深顧問Daniel Bartz和Rich Chutorash等。該知情人士還表示，由於密歇根州在去年12月已經通過一項允許無人車上路的法案，FCA的自動駕駛原型車已經上路測試。

當然了，這一傳聞並沒有得到來自FCA官方發言人的回應。

如今，既和Waymo勾肩搭背，又和新的自動駕駛聯盟表了忠心，那麼FCA究竟能在自動駕駛領域玩出什麼花樣來，只能拭目以待了。

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