我國航空發動機壽命僅僅是美國一半，可為何美國卻因此緊張了？

據官方報道，我國新型航空發動機近日進行了首飛，而根據文中的信息來看，這很可能是渦扇13E發動機首飛，這台發動機推重比為8.5一級，推力達到近10噸，其總體使用壽命達到美國F414發動機的一半。雖然航空發動機壽命超越俄羅斯接近美國壽命的一半，是個具有里程碑意義的事件。但專家指出中國航空發動機壽命也只是達到了美國的一半，總體性能指標與美國也有差距。可是美國卻因此開始緊張了，要阻滯英國羅羅等航空發動機公司與中國的合作。

專家也認為，中國航空發動機與美國還有差距，要想真正追上美國至少還要10到20年的努力。西方國家為啥對中國航空發動機的進步感到驚訝，甚至擔憂呢？其實美國為首的西方就是害怕中國的潛力，害怕中國趕上他們，真正進入與西方具有同等地位的一流航空發動機行列。

以剛才提到的蘇聯的一款成功的噴氣式航空發動機VK-1系列而言，其最早的批生產是在古比雪夫第24實驗設計局的24號工廠進行的。這個廠是蘇聯當時技術能力最強，設備最先進的航發製造工廠。但是，第一批發動機剛組裝好，在試驗過程中就發現渦輪葉片根部出現裂紋，這是可能導致致命事故的缺陷。

經過一年的奮鬥，總算是找到並解決了導致葉片裂紋的原因。但由於工藝水平低、耐熱金屬材料水平低，早期批次的VK-1壽命僅有100小時，從第六批次起才增加到150小時，直到1955年，才增加到200小時。

「GE90-115B」的進氣口直徑為3.43米，這比波音777飛機機身的直徑都大。一旦發動機出現故障，就必須用尺寸更大的運輸機運輸另一發動機去替換。「GE90-115B」的核心機採用了雙環腔低污染燃燒室設計而且應用了以往在渦輪葉片上採用的氣膜冷卻手段。這樣的設計有效降低了氮化物的排放並且提高了發動機性能和耐久性。

GE90-115B超大推力渦扇發動機

「GE90-115B」是當今世界推力最大的發動機，倘若我國能夠研製出尺寸小，推力大的大飛機專用發動機，那麼運20的載重量又將得到值得飛越。

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