中日航空工業差距有多大？戰機產量中國兩年頂日本十年

殲10和F2雖同為第三代單發中型戰鬥機，但在各自國家空中作戰體系中的定位卻有所不同

近日來，日裔美國防務作家凱爾·溝上發表了一篇文章，設想中國的殲10戰鬥機和日本的F2戰鬥機進行空中對抗，聲稱殲10在近距離格鬥中佔據優勢，而F2戰鬥機可以利用超視距攻擊戰勝對手。事實上，這樣的對比並不公平。F2的定位是空中支援戰鬥機，主要任務是實施對艦對地打擊，同時保留了較強的空戰自衛能力；殲10則恰恰相反，爭奪制空權是它的主業，隨便也可以干點扔泥巴的雜活兒。由於兩者的用途不同，直接對話的可能性實在是微乎其微，比如：我軍的殲10在東海防空識別區遭遇的日本同行都是F15J，F2卻一次也沒有出現過。不過為了照顧溝上同學別出心裁的腦洞，那麼我們不妨也紙上談兵一番，讓這兩款戰鬥機來一場非主流的空中對決。

F2配備的AAM4B最新型中距空空導彈，採用有源相控陣雷達導引頭，不過參照AIM7的彈體和發動機是硬傷

F2是日美兩國以F16為基礎合作研製的第三代單發中型戰鬥機，憑藉日本發達的電子元器件製造能力，F2裝備了世界上第一款有源相控陣雷達J/APG-1，但是由於在軟體整合能力方面的欠缺，導致其性能不穩定，探測距離大幅縮水，成了一個飽受詬病的「近視眼」。F2的空戰武器主要有AAM3近距格鬥空空導彈、AIM7F/M半主動雷達制導中距空空導彈、AAM4主動雷達制導中距空空導彈，發動機為一台F110-IHI-129，最大推力13.3噸。F2於2000年開始服役，2011年停產，總產量93架。停產以後又啟動了F2升級計劃，將機載雷達從J/APG-1升級為更加先進成熟的J/APG-2，增加了新一代的AAM5近距格鬥導彈和AAM4B中距空空導彈，空戰能力得到了大幅提升。

殲10改進型的機載雷達和空空導彈均已達到三代半戰機的頂尖水平

同為第三代單發中型戰鬥機的殲10，採用翼身融合的鴨式氣動布局，具有很高的敏捷性。雷達為機械掃描的脈衝多普勒雷達，空戰武器主要有PL8近距格鬥空空導彈、PL11半主動雷達制導中距空空導彈、PL12主動雷達制導中距空空導彈，發動機為一台AL-31FN，最大推力12.5噸。殲10於2004年開始服役，2009年以後又相繼推出了改進型的殲10B、殲10C，至今仍在大量生產，總量產已經達到了400多架。殲10B、殲10C採用DSI進氣道，大大降低了雷達反射面積，換裝了新型的有源相控陣雷達，增加了新一代的PL10近距格鬥導彈和PL15中距空空導彈，發動機升級為AL-31FN(Serise3)，最大推力13.7噸，全面達到了三代半戰鬥機的水平。

相比枝繁葉茂的殲10家族（上圖），人丁單薄的F2禍不單行，2011年海嘯造成了12架F2徹底報廢（下圖）

綜上所述，殲10和F2這兩款戰鬥機，研製服役時間接近，綜合性能也是旗鼓相當、各有千秋。但是在後繼的改進升級當中，早早停產只能小修小補的F2就越來越跟不上殲10日新月異推陳出新的腳步了，尤其是在機載雷達和空空導彈領域，中國用於裝備輕型的梟龍戰鬥機的出口版有源相控陣雷達，探測距離為驚人的170公里，殲10B/C自用的口徑更大的有源相控陣雷達，性能自然是更上一層樓，PL10近距格鬥導彈和PL15中距空空導彈也達到了世界同類產品的頂尖水平。所以無論是近距離格鬥還是超視距攻擊，殲10都已經獲得了全面領先。更重要的是雙方的生產數量和生產速度，殲10更是一騎絕塵遙遙領先，F2整個生產周期長達十多年，總產量還不到100架，而殲10隻需要兩年多的時間，新交付的數量就可以超過F2現役的全部機群，在數據對比的背後充分體現了中日兩國綜合國力和航空工業發展潛力的巨大差距。（利刃/晨言無語）

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