老司機注意：前方高能，這才是「他奶奶的廟」中車神原型！

文/燕然

奚仲造車的典故

車是人類交通史上一件劃時代的發明，它不僅為人們運輸、出行提供了方便，更擴大了地區間的商貿、文化交往範圍。出行在外，安全第一，為了祈求平安，人們自然會求助神靈。道教講究萬物有靈，有一物就有一種神靈在其中，所以井有井神，路有路神，車自然也有車神，車神的職責是保佑人們出行平安，民間將中國第一輛馬車的發明者奚仲奉為車神。

奚仲像（資料圖）

在中國，車的發明可以追溯到夏禹時期。據傳，奚仲乃黃帝曾孫帝嚳（kù）的後裔，奚仲的父親是番禺，番禺發明了船，被後人尊為船神。奚仲在輔佐夏禹治水之時，發明了馬車，為大禹治水提供了極大的技術支持，奚仲告老還鄉之時，大禹封他為車正，食封薛地（今山東棗莊滕州），專門負責管理製造車輿。馬車發明之後，在生活、生產、戰爭中發揮著重要作用，《後漢書》稱讚曰：「輿輪相乘，流運罔極，任重致遠，天下獲其利。」奚仲因發明馬車的功績，被後人奉為車神，修建奚公祠，常年祭拜。民間還流傳有「祭拜奚仲，平安出行」的諺語。山東棗莊因為是奚仲的故國，也被稱為「車神故里」，至今棗莊市還有奚公山、奚公祠、奚公墓等奚仲遺址。

古代雙輪馬車（資料圖）

車輪是車的關鍵部分。早期，中國先民已經會利用圓木負載重物滾動，節省人力，後來演變為早期的車輪。傳說，車輪的構想是受到蓬草的啟發。《後漢書·輿服志》曰：「上古聖人，見轉蓬始知為輪。輪行可載，因物知生，復為之輿。」蓬是一種多年生草本植物，其花中心黃色，周圍呈傘狀分布，果實有毛，植株粗壯，但根部卻不發達，秋冬乾枯之時，遇強風易連根拔起，在地上滾動，故稱為「飛蓬」或「轉蓬」。至於這位感飛蓬的聖人是何許人，有說是黃帝，有說是奚仲，這已經不可考證。

枯蓬（資料圖）

最早的輪只有圓木與橫軸，據傳，這一發明者是黃帝。黃帝在圓木中間插入一根橫木，使圓木運轉，創造了早期的車。後人為了表彰黃帝的功績，尊稱他為「軒轅黃帝」，「軒」是直木，「轅」是橫木，這是車輛的雛形，但這種車輪笨重而運行不便，奚仲對此進行了改造。漢賈誼《新書》中記載曰：「川穀交錯，風化未通，九州隔絕，未有舟車之用，於是奚仲乃橈曲為輪，因直為轅，駕馬服牛，浮舟杖楫，以代人力。」

黃帝被稱為「軒轅氏」（資料圖）

將木彎曲成圓，加上輻條，這種車輪更加輕便結實，且為了保持平衡，奚仲創造了兩個輪子的車輛，一輛車有左右兩個輪子，故稱為「車兩」。有車就需要動力牽引，古代車的主要動力是畜力，奚仲馴服馬，以馬代替人力拉車，三國史學家譙周在《古史考》中曰：「黃帝作車，少昊駕牛，禹時奚仲駕馬，仲又造車，廣其制度也。」可見黃帝發明車的雛形，而奚仲對車進行了改造，並以馬作為牽引動力，創造了中國第一輛雙輪馬車。「奚仲作車」就是指奚仲創造了中國第一輛雙輪馬車。

奚仲造車（資料圖）

後世對奚仲的祭祀

雙輪馬車發明之後，人與車的關係越來越緊密，史料中雖有黃帝造車的傳說，但從先秦至清代，各種經、史、子、集中，都將造車之功歸之於奚仲，如《世本·作篇》《墨子·非儒》《荀子·解蔽》等都寫作曰：「奚仲作車」。秦漢之後，正史文獻如《後漢書》《宋書》《南齊書》《隋書》等亦作此記載。奚仲「造車鼻祖」的地位在現代也得到中國先秦史學會、中國文化產業促進會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會的一致認同，並在2008年4月25日舉行的首屆中國奚仲文化研討會暨第二屆中國汽車文化論壇上公開聲明。

奚仲造車（資料圖）

古時候，畫像中的車神形象為騎著高頭大馬，手持「吉利」「大吉」字樣的文貼開路。車是重要的謀生工具，故車神和財神有時是合二為一的，有的車神形象為趕著馬車，馬車載滿金銀珠寶，圖像頂端書「車行千里」字樣。到了近現代社會，機動車輛也歸入了車神管轄範圍，其形象也在與時俱進，出現了開拖拉機、汽車或者摩托車的車神形象，車神也不再穿古代的衣袍，而改穿現代裝，畫像上的字樣則變成了「安全行車」等。

祭祀車神（資料圖）

各地祭拜車神的儀式稍有不同，在奚仲故鄉周圍，這一風氣尤盛。奚仲封地在薛（今山東滕州），後又遷往邳（今江蘇省邳州）。山東有些地方，買新車後，車主會放鞭炮、奉祭品、跪拜車神，祈求平安。蘇州的玄妙觀中設有車神殿，每年春節期間，會有車主燒香祭拜。山西太原晉祠一帶也流傳有臘月二十三祭拜車神的習俗。小年當天，經營車的人家會在車前的擋風玻璃上貼上「日行千里」「一帆風順」等對聯，並在車胎、後視鏡等處綁上一條紅布，車前供奉水果、面點等，甚至還有人家以整羊祭拜車神。

（編輯：玄朴）

聲明

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