5萬噸巨艦命懸一線 關鍵時刻這國船員為救中國航母喪命

日前中國航母技術之所以能夠取得現在的成就，在很大程度上應該感謝烏克蘭，畢竟烏克蘭將瓦良格賣給了中國，如果沒有瓦良格號航母，恐怕中國進入世界航母俱樂部的時間至少還需要十年以上。瓦良格航母始建於1985年，到1991年完成了7成的建造工作，但後來由於前蘇聯突然解體，尚未完工的瓦良格航母被烏克蘭接管。獨立後的烏克蘭經濟非常困難，其根本沒有能力繼續完成瓦良格航母的建造工作，乾脆將瓦良格遺棄在了尼古拉耶夫市的海岸邊，後來烏克蘭為了甩掉瓦良格航母這一包袱，直接將其以2000萬美元的低價賣給了中國。

1999年7月在幾條拖船的牽引下，瓦良格航母駛出了黑海造船廠，開始了漫長的歸國之路。實際上在瓦良格航母離開黑海造船廠之前，美國為了防止中國將其改造成航母，要求烏克蘭對瓦良格航母進行處理，而在美國的敦促和施壓之下，烏克蘭對瓦良格航母進行了拆除。拆除後的瓦良格表面上看幾乎成了一個空殼航母，但有些烏克蘭工人並不忍心，而為了能夠讓瓦良格航母在中國獲得重生，烏克蘭工人並沒有完全聽從命令，而是在執行拆除瓦良格航母的同時，也保留了包括航母發動機在內的不少核心部位，對此，烏官方也是睜一隻眼閉一隻眼。

瓦良格航母駛出黑海造船廠十餘天后，便抵達了土耳其黑海海域，並準備通過博斯普魯斯海峽時，卻遭到了土耳其政府的阻止，無奈瓦良格航母不得不退回了黑海海域。後來瓦良格航母曾多次嘗試通過博斯普魯斯海峽，但均被土耳其強行逼回了黑海，不得已瓦良格航母只得返回了黑海造船廠。後來中國與土耳其進行了長達一年多的討價還價，土耳其終於答應放行瓦良格航母，但條件是交納10億美元的保證金，並且無償向土耳其提供3.6億美元的經濟援助，另外也向土耳其提供了WS-1火箭炮和B611導彈技術等。

其實土耳其放行瓦良格航母后，瓦良格的歸國之路也並不順利，2001年11月3日瓦良格和6艘拖船，在希臘海域遭遇了前所未有的暴風雨。由於瓦良格和拖船相連接的拖纜被刮斷，這艘排水量5萬多噸的航母失去了控制，在海上幾乎橫衝直撞，而為了避免瓦良格觸礁而沉沒，一名希臘船員在暴風雨中不幸遇難。後來在希臘船隻的幫助下，瓦良格重新被控制，最終也轉危為安，繼續開始踏上了歸國之路。2002年歷盡艱辛的瓦良格抵達了大連，2005年中國開始對瓦良格進行繼續建造，2012年9月瓦良格獲得了重生，並被命名為遼寧艦，正式進入中國海軍服役。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！