中國能造殲20、運20卻造不出這款軍機 落後美俄甚至不如印度

空中加油機為F22加油

中國軍工業近年獲得了突飛猛進的發展，接連突破了先進預警機、五代隱形戰機、國產大型運輸機、戰略轟炸機等技術壁壘，但是仍有一型特種飛機仍是中國的薄弱環節，在這一領域解放軍空軍甚至還要弱於印度。那就是空中加油機。

CG圖

專家表示，空中加油機是世界空軍強國十分看重的機種，其中美俄英是全球空中加油機裝備的三強，就連中國的近鄰印度都排在第四位。目前，美軍裝備著數百架KC-135E、KC10、KC130等先進加油機，為美國空軍的全球打擊能力插上了翅膀，是當之無愧的世界第一強國。而印度空軍早在2003年就已經採購了6架俄制伊爾-78加油機，近期印度又簽署了6架A330MRTT空中加油機的訂單，A330MRTT號稱是目前世界上加油效率最高的加油機之一。該機攜帶的所有燃油均儲存在位於機翼吊艙和機尾的油箱里，載油量達65噸，航程超過1600公里，執行加油任務的時間可持續兩小時。

印度空軍的伊爾78加油機

而中國裝備的加油機刨除進口的少量3架伊爾78（本來跟俄羅斯下了大訂單，卻被俄方反悔，只能從烏克蘭進口改裝），國產轟油6性能實在難堪大任。伊爾78的空重98噸，最大起飛重量約190噸，可載92噸燃油，可以為其它飛機加油約65噸，相比之下，轟油6隻是一款中型加油機，只能為殲-8、殲-10等戰鬥機進行空中加油，該機型全機可載油37噸，輸油量只有18.5噸。中國空軍未來的主力殲20、殲16等軍機面臨無機能用的局面。

解放軍空中加油機為殲10加油

專家表示，對比中國空軍裝備的三代以上戰機數量，中國至少需要200架以上的大型加油機，而目前的數量是---3架。專家表示，空中加油機的技術其實對中國並不複雜，唯一存在問題的只是缺乏足夠的大飛機平台。值得期待的就是中國已經批量生產運20和C919，如果能夠實現國產化後可以快速改進為特種軍機。

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