當年叫囂幹掉博瑞！如今卻被博瑞反攻，新款13萬也難賣

如今在國內的中級車市場，要說起品牌知名度高，保值率更出色的選手，我想還是來自大眾以及日本三雄的選手，這點我想毋庸置疑，畢竟進入國內時間較早，而且在質量上有著不錯表現，由此也造就了如今的地位，不過如果要想用一台合資緊湊型車的價格去買一輛合資中級車，我想這還得看來自韓國的選手，因為它們本身主打的就是高性價比路線。

就像現代的名圖和起亞的K4，為了能夠和它們旗下的旗艦中級車起到一個相互促進的作用，就通過這類入門級中級車來拉低門檻，吸引消費者，不過近兩年來，隨著中韓之間的政治關係，也使得韓系車在國內市場的處境愈發的艱難，尤其是來自起亞的K4，作為名圖的姊妹車型，看到名圖月銷平均破萬，雖然談不上大紅大紫，但比起K4最好月銷8000台，對於K4而言，名圖的成績是它無法逾越的鴻溝。

作為名圖的姊妹車型，卻無法複製名圖的成功，起亞也為了自身發展進行了一些戰略調整，就在這次成都車展中，全新一代K4正式更名為凱紳，這或許是起亞入門中級車領域的一場變革，想要通過採用全新的名稱來起到吸引消費者的噱頭，不過對於這次改款，個人感覺誠意不夠，在外觀設計上和現款比較沒有太大的出處，依舊是那種起亞氣息十足的感覺，採用略顯誇張的下包圍造型，相比於現款K4在運動感營造上顯得更勝一籌，

除此之外，在前車燈內部也有了一定的改動，比起現款看起來更加精緻，在燈源上，近光燈採用疝氣大燈，遠光為鹵素大燈，和現款保持一致。側面上，長寬高分別為4720*1815*1465mm，軸距為2770mm。相比於前臉的小幅度改動，尾部設計倒是成為了它一大亮點，全新的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，顯得質感十足，同時在運動時尚氛圍上的營造更加到位，由此可見，這次凱紳作為K4的全新換代，依舊是走的那種時尚運動路線，當然這和它的定位也有很大的關係，不過這種設計確實能夠吸引眼球，但對於消費者群體而言顯得多少有些受限。

內飾設計上，這次換代依舊是採用老款那種造型，整體顯得層次感分明，黑色為主的配色，在視覺體驗上給人還是不錯的，不過根據之前老款K4可以看出一點，那就是在內飾用料上還是會以硬塑料為主，質感上多少會受到一點影響。至於配置上，像基本的主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，ABS，ESP等都為標配，對於一款入門級別的中級車，性價比還是可以的，畢竟韓系車一貫都是打著高性價比的旗幟。

新款依舊採用1.8L和1.6T兩款發動機，最大功率分別為143和238馬力，匹配六速手動，六速手自一體和七速雙離合變速箱。凱紳將會在8月28日正式上市，作為全新一代K4，這次我們可以看出依舊以運動時尚為主題，不過結合自身的外觀設計，現款的銷量以及目前國內品牌博瑞以及一些超A級車型的加入，換名而來的K4，我想今後的處境依舊十分艱難，只能說在外觀以及配置的一些提升，讓它多了幾分抗衡的實力，但結合現實，依舊擺脫不了銷量差的局面。

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