38路的發展歷程

1、在38路沒有升級為BRT支線的時候，是由宜昌公交四分公司運營的線路，那時候38路屬於黃金線路，客流量較大。

2、隨後升級成為BRT支線，線路走向改變，運營公司由四公司變為三公司運營，同時由於線路走向問題，導致此線路運營時間屬於中午休班的定時班線，並且每趟車下來上座率很低。

3、就在2017年8月26日起，此線路就由宜昌公交集團三峽分公司接管運營，此線路在三峽分公司的引導下，早上較原來提前80分鐘發班；極大方便小溪塔、發展大道居民來往市區，分擔了早高峰68路、12路的客流，極大的改善了乘車環境。

歷來38路的始末站點

共勤村-宜洋汽車後市場

金五一建材城-宜洋汽車後市場

金五一建材城-北海路

萬壽橋-北海路

夷陵客運站-萬壽橋（2017/8/26）

38路在升級為BRT時，曾經使用的車型也換了3批

上圖車型為：宇通ZK6120HGM普通空調，此車隨後給K23路運營；然後B38路換成2台恆通。

上圖車型為：恆通CKZ6126HNA3普通空調，兩台車對跑B38路；由於在2017年8月26日起由三峽分公司接管運營，並且經過平雲二路BRT站台，此站台對車型要求比較高，必須得雙開車門的公交車；所以自8月26日起將換成BRT雙開車型。

上圖車型為：宇通ZK6125HNG2雙開，此車型就是現如今B38路的配車；在三峽分公司的領導下，此線路配車6台，間隔20分鐘一趟；極大的方便市民出行。

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