單位禁止職工騎車上下班是怕擔工傷責任

「怕出事故，就不讓職工騎摩托車和電動車嗎？」西安鐵路局寶雞工務段職工反映，近日單位發通知全面禁止騎摩托車和電動車（腳蹬電瓶車除外）上下班，以免發生交通事故，如有違反者將扣分罰款。（8月27日《南國都市報》）

不可否認，市民騎摩托車和電動車出行，由於不遵守交通法律法規，在機動車道內行駛，與大型車輛並排行駛，闖紅燈、逆行等，確實存在嚴重的安全隱患，容易引發交通事故。西安市交警部門提供的一個數字顯示，由電動車造成的交通事故，佔到了2015年事故總量的約三分之一。從安全形度說，單位禁止職工騎摩托車、電動車上下班，的確可以在很大程度上避免發生交通事故，看上去是對職工人身安全的考慮，這是出於好心。

然而，單位禁止職工騎車上下班，縱然是好心，是為了職工的人身安全考慮。但從法律角度說，單位的這項規定於法無據，並不合法。相反，這是對職工私權的一種侵犯。

職工上下班選擇哪種交通工具、何種交通方式，這是職工的私事和個人權利。只要這種上下班方式本身沒有違法違規，那麼任何人都無權干涉。在國家法律法規沒有禁止市民騎摩托車、騎電動車出行的情況下，用人單位顯然沒有權力禁止職工騎車上下班，企業內部規定不能凌駕於國法之上。而且，機動車交通事故率也不低，按照這個邏輯，禁止職工騎摩托車、電動車上下班，那麼也應該禁止單位領導乘坐小轎車或開私家車上下班，這顯然很荒唐。

事實上禁止職工騎車上下班，說到底是單位存在私心，完全是為了單位的自身利益考慮。所謂的為了職工人身安全著想，只不過是放到桌面上的冠冕堂皇理由。

職工因騎車上下班發生交通事故，必定要請病假，這會給單位的正常工作帶來一定的影響。另一方面，根據《工傷保險條例》的規定，職工「在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的」情形，應當認定為工傷。換句話說，職工騎車上下班，如果發生交通事故，主要責任不在自己身上，那麼就要依法認定為工傷。按照工傷賠付標準，除了工傷保險基金承擔賠付責任外，用人單位要賠付職工的工傷醫療期工資、五至六級傷殘津貼、五至十級傷殘職工一次性就業補助金等。這才是單位禁止職工騎車上下班的最主要原因所在，否則，單位怎麼對職工下班之後騎車出行不管不問。

保障職工安全，降低交通事故發生率，單位其實可以加強對職工的培訓，提高職工的交通法律法規意識。同時，可以考慮開設或增加免費的職工班車，方便乘坐班車上下班。而不是禁止職工騎車上下班，粗暴的侵犯職工私權。

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