為何我國會那麼需要運20？那需要多少架？真實答案讓人揚眉吐氣
從解放軍所面臨的部隊演習、未來作戰甚至搶險救災的投送需求來看，解放軍對大中型運輸機的需求數量將非常龐大。空中戰略投送能力是一個國家綜合國力和軍事實力的重要標誌,也是信息化條件下聯合作戰和非戰爭軍事行動必不可少的力量支撐。現在隨著運-20飛機的服役，中國也正在建設自己的快速反應部隊。
外界對中國首款國產戰略運輸機的性能關注度較高。軍事專家杜文龍表示，運-20在技術方面具備後發優勢，無論機體設計技術、載重技術，以及飛行控制技術方面，應該都位於第一梯隊。與其他國家同類飛機相比，運-20研製時間相對較晚，採用的先進技術比其他國家的飛機更多。
2016年的時候，國產運20型運輸機正式加入解放軍現役，讓中國成為少數研發200噸級大飛機的國家之一，不僅為中國航空工業發展史上的里程碑，也創造了一項研發記錄：從2007年立項到2016年服役，僅歷時9年造出來。我軍對大型運輸機需求量大，各類大型特種機平台需求也不小，估計目前急需約100架運20，隨著我國戰略性空軍的建設，將來運20的需求量絕對不僅僅如此
50架的運-20基本上就可以一次性地運送1到2個空中機動旅的力量，這樣的戰鬥群規模就足以完成一次中等規模的戰爭。」王亞男認為。在此之前，只能依託國外進口的大型運輸機和運力較小的運-5和運-7進行裝備，給空降兵和海軍遠距離投送的發展都帶來了諸多瓶頸。而運－20的出現，可以說正是解決這一瓶頸的重大突破，裝備上運－20的空降部隊，將大大提高遠程投送能力和作戰能力。100架的數量是最好的。
儘管運輸機裝備在空軍，但從各國情況來看，陸軍實際上是最大的客戶。由於數量極為有限，現階段的中國空軍大型運輸機被當成重點照顧的「寶貝疙瘩」，主要承擔一些重大空中運輸任務，運輸陸軍兵員和大型裝備，是從來沒敢考慮的事情。運－20的服役將可能改變這一現狀。
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