博越7月銷量超越途觀，自主品牌打響全面反攻

上個月，自主品牌再創佳績，吉利博越以近千輛的優勢穩壓「合資神車」途觀，而在此之前，這款車型已經連續8個月穩居「月銷兩萬輛」俱樂部這個成績得來不易。

從小的層面來說，博越所在的細分市場，是SUV最大也是最為激烈的緊湊級細分市場，不但有幾百款同一級別產品，而且以每年幾十款的速度再增加。途觀，無異於這個細分市場的霸主，長期以近2萬輛的銷量雄踞榜眼的地位，沒有品牌優勢、沒有長期用戶積累，能將途觀拉下馬，博越值得為其點贊。

從大的層面來講，博越的銷量提升可謂逆勢上揚，2017年的車市在年初就被業內定為微增年，既有增速放緩的大勢所在，也有為去年增值稅減半政策提前透支買單的原因，韓系斷崖式下滑、法系保持高速率下跌、美系承壓、豪華降價，這些才是今年的主流關鍵詞。

博越究竟憑什麼能將途觀拉下「神壇」？

一個公認的道理是，越是競爭激烈、越是遭遇逆境，產品力決定市場表現的比重就越大。而吉利博越是吉利汽車3.0時代產品，全新的平台、全新的技術、全新的設計，並歷時三年半的打磨造就的智能互聯精品SUV。

說顏值，在這個看顏的時代，汽車也不能免俗，博越前臉水滴漣漪式進氣格柵與鷹眼式「C」型LED燈無違和連接，側顏線條柔美無可挑剔，小側窗和懸浮車頂的設計走在時尚的前沿。整款車停如靜卧猛虎，動如戲海蛟龍，肌肉感與運動感結合恰到好處，霸氣不失靈動。即便在注重顏值成瘋的一眾SUV品牌中尤為顯眼，從受封「最美SUV」這一稱號便可看出消費者對其顏值的稱讚。

更為主要的是，博越採用了吉利最新的家族式設計，而他的操刀者是來自沃爾沃的設計總監。在吸收了大量的中國傳統元素之外，博越除了具備工業之美還有中華之美，單憑理念來說就超越了競爭對手。

說安全，安全是消費者對於汽車最基礎也最重要的要求。有著主打安全的沃爾沃技術支持，博越無論在安全理念還是配置性能上都領先對手。除卻傳統的被動安全配置上十分厚道之外，比如採用了同級少有的雙側安全氣簾，在智能安全方面更是可圈可點，城市預碰撞系統、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、智能遠光燈及轉向霧燈輔助、360°隨動3D全景影像等智能配置構成吉利博越的智能安全，也是吉利博越率先提出的「安全識別圈」重要組成部分。在包括合資SUV在內的汽車安全性較量中，博越已經達到了「我不是針對誰」的境界。而在近年來消費者最為青睞的智能交互方面，博越是當之無愧的引領者。早在上市發布會上，就以「你好，博越」開場，主打的智能交互也成為它最為鮮明的商品屬性。

「你好博越」人機語音交互系統、車載智能3D導航、聽歌識曲功能，雲端多媒體交互系統、雙系統雙向手機互聯、24小時一鍵後台服務等智能互聯功能，比肩蜘蛛俠的「話癆」設置讓車主有與真人交流的感覺，總體可比肩處於互聯交互頂峰的榮威RX5 Yun OS系統。博越智能互聯模塊多維度建立車輛與網路的關係網，可以根據車主模糊的指令進行機車控制，如打開關閉導航、控制音量大小、調整空調溫度等，把更多注意力集中在駕駛上，提升駕駛安全指數。

在造型設計、智能安全、語音交互等科技前沿方面，博越無疑是樹立了中國SUV市場的新標杆，在眾多合資SUV中熠熠生輝。成功是沒有捷徑的，接受100℃溫差挑戰、斬獲包括合資SUV在內的C-NCAP 15版行規車型最高分58.2分，無一不透露著博越對自身品質的自信、對合資品牌的威懾。

如果你認為國產汽車只能憑SUV與合資汽車一爭高下那就錯了，在轎車七月份的排位賽中，吉利當家花旦帝豪以16472台的成績力壓車市常青樹桑塔納挺進前十，狂甩桑塔納兩個身位，衛冕了中國汽車品牌銷量冠軍的名號。吉利帝豪與桑塔納價格、定位相近，是互為對手的存在，銷售量也是此消彼長，帝豪銷量榜的前移本身就說明帝豪有著超越合資車的市場認可度。

博越、帝豪所代表的國產汽車已點燃反攻的星星之火，後來者必將趨之若鶩，雖然國產汽車在車市的勝利尚未實現常態化，但隱隱超越的態勢已顯露無疑，從SUV市場到轎車市場，「攻守之勢，易也」，合資品牌在國內稱王稱霸的時代終將逐步逝去。

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