換全新動力總成 保時捷全新Cayenne首發

德國時間8月29日晚(北京時間8月30日凌晨)，保時捷第三代Cayenne在它的故鄉斯圖加特正式首發，新車在外形方面變化不大，整體風格和全新Panamera類似，得益於新平台的打造讓第三代Cayenne整備質量有所降低，動力方面首發車款搭載2.9T和3.0T兩款V6雙渦輪增壓發動機。

保時捷Cayenne史話：

2002年，保時捷歷史上首款SUV車型，第一代Cayenne在日內瓦車展正式發布，基於和大眾途銳相同的PL71平台打造，搭載3.2升V6自然吸氣發動機。

時隔8年，在2010年保時捷發布第二代Cayenne，整體尺寸有所增加，基於PL72平台打造，動力方面初期使用自然吸氣發動機，改款後引入渦輪動力。

Cayenne在西班牙語中意為辣椒，保時捷在打造SUV時曾備受質疑，但Cayenne一經推出表現十分搶眼，它是保時捷歷史上銷量破萬速度最快的，也是它讓在1992年凈虧1億2200萬歐元瀕臨破產的保時捷迎來轉機，而今天第三代Cayenne正式推出了。

第三代Cayenne信息：

1.姿態動感身形更輕

前進氣口尺寸加大，內部新增橫條幅裝飾，全新的水平淺色邊緣令前臉顯得更寬，尾部三維立體車標與橫跨整個車尾的細長LED燈帶都極具辨識度；

長寬高尺寸分別為4918/1983/1690mm，軸距2895mm，和現款車型相比長度增加63mm，高度降低9mm，軸距保持不變，行李廂容量達到770升；

標配LED大燈，升級版則帶有PDLS系統，採用矩陣光束，84個可單獨開啟的發光二極體實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節；

後輪首次配備更寬大的輪胎，輪轂直徑增加了1英寸，輪轂尺寸加大到19英寸以上，還可選裝最大21英寸的輪轂；

車身採用了合金和鋼的組合，車身外部和底板總成等部位幾乎都採用合金材料製造，車重從2040 kg減輕到了1985 kg。

2.座艙融入全新理念

內飾整體更有科技感，中控台上方配備12.3英寸全高清觸控屏，融合最新一代保時捷通訊管理系統；

中央的模擬轉速表供駕駛者查看轉速信息，兩邊各有一塊7英寸全高清顯示屏，換擋桿周圍眾多的物理按鍵也得到簡化；

3.高科技雲集一身

首次配備了電動後橋轉向，由集成的保時捷4D底盤控制系統進行分析和同步，從而進一步優化車輛的操控性；

主動PASM減震器系統能夠提高車輛過彎時的靈活性和高速變道時的穩定性，更小的轉彎直徑令日常操控更輕鬆；

表面鍍層制動系統，鑄鐵制動盤上帶有碳化鎢塗層，卡鉗塗白色漆，制動盤表面在磨合後會出現一層獨特的高光層。

4.保時特色式的選裝

開始界面和主菜單多達六種個性化設置，車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統均可選裝；

安全配置方面可選裝自適應巡航定速控制系統和帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統，全新三腔室自適應空氣懸架提高車輛運動性；

駕駛層面可選裝保時捷動態底盤控制防傾翻穩定系統。重新開發的Sport Chrono組件在方向盤上的模式按鈕多出個性化模式。

5.既跑得快又能越野

Cayenne搭載3.0升渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450 N?m，Cayenne S搭載2.9升雙渦輪增壓發動機，最大功率440馬力，最大扭矩550 N?m；

配備後橋轉向、主動四輪驅動系統、保時捷4D底盤控制系統、三腔室空氣懸架和保時捷動態底盤控制PDCC電子防傾翻穩定系統；

駕駛模式選擇系統默認設置為公路行駛，其它四種模式可應對泥地、碎石路、沙地或山地越野地形，驅動裝置、底盤和差速鎖會自行調整；

所有車型配備匹配全新8速Tiptronic S變速箱，此外還搭載主動四輪驅動，完全可變的智能牽引力控制管理系統負責將驅動力分配給驅動橋。

未來競爭對手：

作為一款豪華品牌中大型SUV，保時捷Cayenne的主要競爭對手還是鎖定在寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE這三款德系產品，此外由於其本身更偏重於運動操控性能，瑪莎拉蒂Levante和路虎攬勝運動版也會和其形成一定的競爭關係。

寶馬X5

瑪莎拉蒂Levante

編輯有話說：

Cayenne絕對是保時捷的搖錢樹，因為它的存在讓這個跑車品牌的年銷量翻了不止十倍，如今第三代車型現在已經登場，雖然外觀內飾方變動並不是翻天覆地的，但最新的貫穿式尾燈和中控觸摸式操作台已足夠亮眼，再加上諸多高科技的應用，以及保時捷賦予它那引以為傲的運動基因，未來新車的前景仍然是一片看好。

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