風口中的共享單車背後的功臣竟是它

最新 08-31

共享單車的火爆，背後離不開通訊技術的支持，而未來的共享單車，更是需要專門的通訊協議。

智能手機曾經被稱作是風口，站在這個風口之上，哪怕是豬都會飛。當然雷總的真實意思，其實是在於找到風口順勢而為。時至今日，智能手機早就由風口轉變成了紅海，而如今能稱得上風口的，共享經濟顯然能排的上一號，其中風力最強的，肯定就是共享單車了。

共享單車到底有多火，看看目前大街上各色的自行車就能清楚了，什麼小黃車、小藍車等等，只要是常用的顏色，已經被各種品牌的共享單車品牌瓜分完畢。而即使是如此，仍然有著新品牌在不斷的進入這個市場，至於顏色問題，金色乃至混色等噱頭配色大行其道。

共享單車究竟為什麼這麼火爆？共享的點子其實早有，刷卡式的公共自行車比共享單車要更早出現。同樣是自行車，為什麼共享單車火了，政府主導的公共自行車卻不溫不火，這背後的功臣其實就在連接技術上。

其實共享單車本身並不複雜，它裝飾得再好也還是一輛自行車，與我們的私人自行車沒有本質性區別。它的核心所在還是在於車鎖，說得更細緻一些的話，就是車鎖之中的連接性，畢竟鎖的物理結構都是一樣的，要能與用戶進行連通，才是共享單車的核心技術所在。

車鎖是集成定位與通訊功能的

我們現在使用共享單車，基本流程就是掃碼，然後獲得開鎖密碼，之後輸入密碼即可完成開鎖，整個流程一氣呵成沒有什麼多餘步驟。但是早期的共享單車氪完全不是這樣，接觸過最早的摩拜單車用戶一定清楚，當時掃碼確認後基本要等上10秒的時間，才能打開車鎖，根本沒有現在秒開的體驗。

這其中的原因，就在與早期的摩拜是通過2G網路來進行數據傳輸的，是建立在GPRS+簡訊的傳輸層面上，它要把一串簡訊用 F32A200F33之類的組合進行編譯，之後通過簡訊的介面進行傳輸，速度當然比不上LTE網路了。

另外早期的摩拜單車，指令解析等模塊也是集成在車鎖之內的，它要消耗電量，並且存在故障風險，有些時候無法成功解鎖，可能就是它故障了。

未來共享單車連接方式：eMTC/NB-loT/GPRS共存

物聯網作為未來5G時代發展的必然，在通訊連接上自然也有著一套專用的標準，其使用專門為物聯網所開發的專用通訊標準——LTE Cat-M1和LTE Cat-NB1，也就是通常所稱的eMTC與NB-loT，它們與LTE Cat.4/Cat.12/Cat.16相比，是明顯的低規格，就是專門為這種不需要很大帶寬的設備所準備的。NB-IoT和eMTC作為蜂窩物聯網的兩種主流窄帶LTE技術，能夠在運營商部署LTE時與之並存。兩者都可以很大程度上復用現有的FDD-LTE和TDD-LTE的網路基礎設施。因此通過少量的設備投資，網路可以實現對NB-IoT和eMTC的多模支持，從而更高效、快速地支持物聯網的演進與發展。

共享單車在通訊上的需求是有限的，只需要定位和與伺服器之間的簡單通訊就可以，它要求在通訊中去掉不必要的能力，因為它要兼顧本身的電池壽命。還有就是專門的物聯網窄帶晶元，不需要對更高速率網路的支持，專用的晶元可以節省成本。

我們來看看eMTC與NB-loT的參數，eMTC的上行和下行速率都是1Mbps，而NB-loT的下行速率僅為20kbps，上行速率為60kbps。單純看速率的話，與我們所使用的4G LTE網路根本不值一提，連個零頭都不到。但它們就是針對這種窄帶需求所設計的，畢竟傳輸位置、密碼、解鎖等指令，實在不需要什麼大數據量，NB-loT的帶寬就足夠了，此時的eMTC都顯得遠遠超出實際需求。

那麼為什麼現在的共享單車，還要去支持eMTC呢？NB-loT不是就夠用了嗎？明面上看似如此但實則不然，共享單車是通過蜂窩網路進行連接的，其車鎖內是有SIM卡的，它需要藉助運營商的網路來進行通訊連接。因此它需要接觸各式各樣的運營商網路。運營商所能提供的網路環境是各不相同的，比如美國運營商就是優先發展eMTC，而對NB-loT則沒那麼上心。

多模支持極大降低成本

共享單車要面向全球各地的運營商網路，因此不能只提供一種協議的支持，針對不同地域推出地域專用的單車，這成本絕對讓人吃不消。能打造出一輛能針對全球所有市場環境的單車，才能夠真正的將量產成本降低。

因此作為共享單車的核心技術問題，在通訊上要能提供所有的支持才行，安全目前的市場環境來說，也就是必須要提供eMTC/NB-loT/GPRS的全部支持才行，換言之就是多模支持。

高通作為全球領先的通訊公司，對多模支持其實已經拿出了具體的解決方案，它就是MDM9206晶元。該晶元除了eMTC/NB-loT/GPRS多模的支持之外，還集成了Cortex A7處理器，支持Linux操作系統和Thread操作系統。也就是說，MDM9206擁有處理器、操作系統以及很多硬體的介面，還擁有掛靠感測器的介面。因此MDM9206不僅是通信晶元，也是一個系統控制器，具有很高的整合度，就好比手機的SOC一樣。

eMTC/NB-loT加身的共享單車，會比現如今的共享單車強在哪裡？首先它的定位更為精準，同時傳輸速率也更快，掃碼秒開根本不難實現。第二是它在傳輸時功耗低了，延長了車鎖的續航表現，為單車的設計提供了更充足的空間。第三是運用eMTC/NB-loT連接技術，所帶來的定位更加精準，對用戶的單車廠商雙方面都是有利的。

在今年的5月23日，中國移動研究院、高通、摩拜單車三方面已經達成合作，共同開啟中國首個eMTC/NB-loT/GPRS多模外場測試，將高通專門為物聯網所開發的MDM9206晶元裝到了新一代的摩拜共享單車之上。