韓國造船競標敗給中國 引發國內製造業衰退恐慌

據日本《產經新聞》報道，鑒於韓國製造業國際競爭力急速下降以及韓國企業已被大企業內部既得利益集團綁架等情況，韓國經濟增長的動力似乎正在枯竭。（參考消息獨家編譯，轉載請註明出處）

前不久，韓國的大宇造船、現代重工等三家企業在競標法國大型海運集團CMA CGM的採購項目時，全部敗給中國兩家造船企業，CMA CGM公司共計劃購買9艘世界上最大噸位的集裝箱貨船，合同總額達到近百億元人民幣，所以此次落標對韓國造船工業來說無疑是沉重打擊。

韓國國內多家媒體都對此事進行了報道，並得出結論認為中國的造船技術和價格競爭力正在得到國際各大海運公司的認可，同韓國這個行業「老大」的差距正在迅速縮小，韓國造船企業今後的日子恐怕不會好過。

此外，在世界工業科技的另一熱門領域——機器人行業，韓國也已經呈現出頹勢。有統計數字顯示，在2015年，韓國製造業中每萬人從業者對應的機器人數量達531台，為當年的世界最高水平，把新加坡（398台）、日本（305台）、德國（301台）都遠遠甩在後面。

然而也有報告指出，韓國工業機器人的普及率雖高，但技術更新卻比較緩慢，韓國的工業機器人技術平均比美國落後4.2年、比日本和歐盟平均落後1.4年，隨著科技日新月異的發展，韓國在數量上的優勢很快就將被抵消。有了這兩個代表性的行業為參照，外界普遍不看好韓國工業的未來也就在情理之中了。

此外，韓國產業研究院的數據也佐證了這一趨勢，該機構稱，韓國工業的生產和出口正在面臨越來越多的困難，以汽車、造船和家電這三個最具代表性的產業為例，2015年，它們在國際市場的佔有率分別為5.2%、36.2%和3.1%，而該機構預測到了2025年時，這三個數字將分別下降到3.8%、20%和2.5%。

雖然半導體產業的國際市場佔有率會有小幅上升，但那主要是韓國國防工業拉動的結果。要想振興工業，政策支持是必須的，但韓國目前的政策似乎是在與這一目標背道而馳。事實上，韓國政府正在因嚴峻的就業形勢和嚴重的收入分配不均而飽受壓力，所以也就不敢進行大規模的經濟刺激。

再加上儘管現在韓國大企業的負擔日益加重，但工會組織卻依然要求企業以每年７%～８％的速度提升員工工資，同時這些企業的非正式員工又享受不到任何好處，這又進一步激化了社會矛盾。

在朴槿惠時期，政府為了刺激經濟曾經考慮出台政策允許企業解僱「不出成果的」的員工，但到了文在寅時代又從「尊重勞動者」的立場出發廢除了這一制度，文在寅也此因背上了「過於強調企業正式員工既得權益」的罵名。製造業疲軟加上政策上的進退維谷，韓國經濟未來的走向也就可想而知了。

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