戰鬥機百公里耗油多少錢？飛兩分鐘能讓你破產！

隨著生活水平的不斷進步，私家車早已進入「尋常百姓家」。買車時大家關心的一個重要問題就是汽車的百公里油耗是多少，不過你知道戰鬥機的油耗是多少嗎？

（正在啟動加力爬升的F-14，發動機尾噴口噴出了馬赫環）

現代戰機對高速性的追求也越來越迫切。不過戰鬥機想突破音速瓶頸也受到很多制約，一個重要的因素就在航空發動機上。戰鬥機為突破音速進入超音速飛行，往往需要藉助發動機後端的一個重要部分——加力燃燒室。

（F-404渦扇發動機內部結構示意圖，後半段就是加力燃燒室）

加力燃燒室通常用在戰鬥機緊急起飛或超音速飛行階段。加力燃燒室設在燃燒室後方，長度一般為2到3米，占發動機全重的20%左右。使用時通過向加力燃燒室直接噴射燃油，使燃燒室產生的燃氣與流經外涵道的空氣產生二次燃燒，從而使發動機產生額外的推力。一般加力燃燒室可使發動機推力增加40到50%。

（航母上使用加力起飛的F-14）

但是，加力燃燒室的燃燒效率十分低，從而導致燃油使用效率很低，也就大大增加了戰鬥機飛行的油耗。一般來說，戰鬥機性能的一個關鍵指標是2.8分鐘加力飛行所需的油耗占戰鬥機總內油的比值。以典型三代機為例，F-15E、蘇-27S以及米格-29A的2.8分鐘加力油耗分別為：2385千克、2259千克和1500千克，佔總內油的比值分別為：39.1%、24.0%和42.9%。也就是說戰鬥機一旦啟動加力燃燒室進入加力飛行後，總內油只能區區維持幾分鐘的超音速飛行！所以即使白送你一架三代機，光是油耗就承擔不起。

（即使是可以超音速巡航的F-22，依然保留了加力燃燒室）

三代機里「颱風」和蘇-35S在無外掛的情況下，不開加力可以完成1.2馬赫的「偽超巡」，當然直到F-22才真正實現了不開加力即可完成1.7馬赫並維持30分鐘以上的超音速巡航。

進入超音速巡航的四代機可獲得比亞音速巡航的三代機更多的能量，延長了導彈的射程，也增強了戰機的機動性，實戰意義重大，這也是四代機為什麼追求超音速巡航的根本原因。

作者：長空牧星

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