中日韓高鐵誰更強？港媒：中國高鐵已成日本新幹線挑戰者
資料圖片：「復興號」中國標準動車組CR400BF型列車。新華社記者 鞠煥宗 攝
參考消息網8月3日報道 港媒稱，亞洲地區的高鐵主導權之爭正愈演愈烈，中國和韓國獨立開發的新列車，都相繼投入商業營運，分別是中國的「復興號」與韓國「HEMU430X」。其技術與日本新幹線的差距逐步縮小。目前正招標的馬來西亞至新加坡的高鐵計劃，成為中日韓高鐵角力的新戰場。
據《香港經濟日報》網站8月2日報道，中國內地開發的高鐵新列車「復興號」比現在的主力車型「和諧號」風阻更小，噪音更低，最高時速曾跑出400公里，而且設計壽命比「和諧號」還要長10年，達到30年的使用期。
日本媒體《每日新聞》提到，戰勝日本取得印尼高鐵的訂單等案例，讓中國的高鐵出口成績單越來越搶眼，支持中國高鐵出口競爭力的，一是價格，二是包括金融援助在內的國家層面的支撐，基於以上原因，中國確實需要透過「復興號」來展現中國技術層面的優勢。
報道稱，至於韓國，一開始是依賴法國技術的，然後逐步邁向獨立開發。據韓國《中央日報》報道，韓國自行設計、時速高達430公里的新高鐵列車「HEMU430X」開發計劃，已經進入最終階段，今後將開始正式啟動出口程序。
報道稱，日本的新幹線，曾被認為是世界最頂尖的高鐵系統，300X列車曾跑出每小時443公里的最高紀錄。但日媒指出，中國高鐵技術與日本新幹線的差距已逐步縮小，成為日本的挑戰者。
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