看看安-124巨型運輸機，可能聯合研製AI-38渦扇發動機

烏克蘭在新工業革命以後異軍突起稱為了世界上第一個航空工業大國。特別在美蘇冷戰時期，為了獲得能與美國抗衡的力量，蘇聯挖空心思發展航空事業，其中比較有名的就有蘇-27，安-124，米格-29等強有力的軍機都是在那個時候產生的。而這些軍機幾乎有一半以上都來自於烏克蘭。其中瓦良格是最典型的代表。

70年代，蘇聯空軍提出研製一種比安-22「安泰」渦槳運輸機更大的戰略運輸機。1972年2月2日，蘇聯政府通過了安-124項目研製決議，命令位於烏克蘭基輔的安東諾夫設計局啟動研製工作。

於是著名的安-124「魯斯蘭」巨型運輸機就這樣問世了，作為蘇聯航空史上前所未有的巨大成就，安-124一舉超過美國空軍的C-5「銀河」運輸機成為世界最大型的飛機，安東諾夫安-124「魯斯蘭」由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。

安-124替代了1974年停產的安-22戰略運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。

安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。其貨艙分為上下兩層。

安-124上安排有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間，遠程飛行時飛行員可以得到較好的休息。充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。機載設備包括氣象雷達、導航/地圖雷達、衛星導航儀、4套慣性導航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組人數為7人。

近日有媒體報道中國和烏克蘭可能聯合研製新一代AI-38渦扇發動機，這種發動機是烏克蘭D-18T渦扇發動機的改進型，它可能用於中俄聯合研製的C929客機。這樣C929客機未來就有兩種國產發動機可供選擇，一種是中國自行研製的CJ2000渦扇發動機，一種就是AI-38渦扇發動機，可以降低對進口發動機的依賴，有助於擴展C929客機用途，例如作為中國空軍特種飛機載機，改裝空中加油機和預警機。

目前俄羅斯還沒有D-18T發動機項目，PD-35研製還需要時間，如果AI-38研製順利，不排除俄羅斯未來向中國採購這種發動機的可能性，另外中國也可以在AI-38渦扇發動機的基礎上研製一型巨型運輸機了！

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