這座橋讓100萬中國人免於一死，卻在建成89天後被炸毀

蛋蛋姐聽說，耗時八年建造的港珠澳大橋，預計將於今年年底通車啦，想想還有點小激動呢~

港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，這座造價破百億的大型工程，連接了香港、澳門和珠江三角洲，更是擁有世界上最大的沉管隧道

沉管隧道就是將預製好的沉管管段分段沉到設在海底的基坑槽內，然後將管段固定，連接，將管段內的水抽掉以後，形成連通的隧道形式。

隨著中國經濟快速發展，國力不斷增強，近年中國建造的，「南水北調」、「西氣東輸」等大型工程，在投資和技術上都驚艷了全世界，中國也一躍成為，當今世界上「超級工程」最多的國家

但是大半個世紀以前，中國的工程建造能力還很落後，甚至沒有一座屬於自己的鋼鐵大橋，被外國人看不起，在萬般艱苦的條件下，有一個人卻站了出來，誓要建出中國最堅實的橋，他就是我國著名橋樑專家茅以升

1896年，茅以升出生在江蘇鎮江，10歲那年，家鄉過端午節舉行龍舟比賽，孩子們都非常高興，紛紛跑去文德橋上觀賽，茅以升因為肚子疼，只能躺在家中休息

但是茅以升並沒有等到，小夥伴們分享比賽的精彩過程，等來的卻是文德橋坍塌的噩耗，由於觀賽的人太多，脆弱的橋基承受不住壓力轟然倒塌，為此很多人喪命，從那時起，茅以升就在心中暗暗發誓

我長大以後一定要建出世界上最結實的橋

茅以升上學讀書以後，只要在書上看到，有關橋的文章、段落，就將它抄錄在筆記本上，日復一日，足足積攢了厚厚的幾本大本子

不光如此，茅以升的學習成績也很優異，1916年於交通部唐山工業專門學校畢業，（現西南交通大學），參加留美研究生考試時，茅以升以第一名的成績，被清華學堂公費保送

茅以升西南交通大學畢業證

茅以升到了美國，深深感受到了美國，在工程建造方面的先進，也意識到祖國技術改革刻不容緩，他仔細研究美國每座橋的構造，為自己的夢想打下基礎

在康奈爾大學，他勤奮讀書，僅僅一年就拿到了碩士學位，為了在實踐中檢驗並發展真理，茅以升一邊在建築公司實習，一邊攻讀博士

康奈爾大學全景

最終他的博士論文《橋樑桁架的次應力》，提出的科學創見震驚了老美，這一發現在後來被稱為「茅氏定律」，茅以升也因此被授予，康奈爾大學優秀研究生，「斐蒂士」金質研究獎章

如果茅以升繼續留在美國，他將擁有大量的發展資源，但是他卻選擇回到水深火熱的中國，他說：

縱然科學沒有國界，科學家是有祖國的，我的祖國需要我！

1919年的中國仍處於黑暗中，甚至沒有一座自己建造的現代化大橋，鄭州黃河大橋是比利時人造的，哈爾濱松花大橋是俄國人造的，瀋陽的渾河大橋是日本人造的

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在缺乏資金和人才技術的情況下，茅以升很難實現他的造橋夢

無奈之下，24歲的茅以升回到母校當起了工科教授，第二年就榮升為了副校長，教書十幾年，在培育學生的同時，茅以升也在不斷充實自己

西南交通大學舊照

1934年，為了打通浙贛鐵路和滬杭鐵路，中國決定在錢塘江上造一座大橋，錢塘江是著名的險江，水文地質條件都非常的複雜，潮水江流，洶湧澎湃，江底的流沙更是厚達41米，因此當地流傳著一句諺語，「錢塘江上架橋——辦不到」

地理環境的險惡，加之中國技術的匱乏，使得這項工程難於上青天，但是茅以升卻毅然放棄了安定的生活，迎難而上臨危受命，時年38歲的他，風塵僕僕地住進了南山路206號

錢塘江大潮

那時的中國正處於內憂外患的逼迫中，錢塘江大橋的建造工程隨時可能中斷，但是茅以升的心中，卻燃起了豪情萬丈，不光是為了完成兒時的夙願，也是為了連接大橋兩岸，為中國人爭一口氣

接手這個項目之後，茅以升每天風雨無阻地，和工人們戰鬥在第一線，他嚴格監管工程的質量與進度，連一顆22毫米的鉚釘都不放過

因為江水湍急，厚厚的泥沙時常變化莫測，為了克服這些難題，茅以升苦苦尋求施工方案，憑藉他多年的知識積累，與在國外研究的實踐經驗，他曾採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，解決了建橋時的一個個技術難題，保證了工程的進展

1937年，在茅以升的不懈努力之下，大橋即將竣工，但是天有不測風雲，上海爆發了「三一八」戰爭

據茅以升回憶，那一天，三架日軍飛機到工地上方轟炸，那時的他正在6號橋墩下，和十幾個技術骨幹探討質量問題，忽然沉箱里電燈全滅，橋底陷入了一片黑暗，幸運的是他們逃過了這一劫

那次的空襲，只是災難的開始，在此後的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，懷著極大的愛國熱情，頂著被日軍轟炸的風險，夜以繼日的拚命趕工

1937年9月26日，第一列火車從大橋上通過，這是中國人自己設計和施工的，第一座現代化鋼鐵化大橋，是中國橋樑工程史上一座不朽的豐碑

錢塘江大橋建成後，打通了滬杭的物資運輸通道，當時很多美國送來的戰鬥機，都通過大橋運到了前線

但是僅僅一個多月後，茅以升卻收到了致命的噩耗，南京派來的丁教官，他告知茅以升前線戰事吃緊，錢塘江大橋必須炸掉

對於茅以升來說，這座橋彷彿是自己的孩子，它代表的不光是三年的心血，炮火下的拼搏，更是他畢生的理想，是報效祖國的宏願，起初茅以升表示了堅決反對，但是丁教官的一句話，就讓茅以升棄甲投降

修橋不易，但是這座橋不能留給日本人

短暫的沉默之後，茅以升只說了一個字：炸！當時的丁教官設計的是，炸毀五孔鋼樑即可，茅以升卻在設計圖上，將十四號橋墩圈了出來，要炸就炸徹底！不能給日本人修復橋的機會！

淞滬會戰的爆發，使得杭州危在旦夕，所以炸橋也顯得刻不容緩，嘉興、湖州、上海、南京等地的，大批難民也紛紛湧入杭州

日軍的步步逼近，讓軍民加快了逃亡和撤退的步伐，11月17日，大橋公路橋面緊急通車，一天就有十多萬難民從橋上通過

炸橋那天，是大橋落成的第89天，讓茅以升感到欣慰的是，這89天里，通過錢塘江大橋轉移的軍民，達到了一百萬，轉移的軍需物資，也遠遠超過了大橋的造價，對於那個年代的人來說，這是一次悲壯的逃亡

第二天，日軍就攻佔了杭州，但是迎接他們的，只是一座空城，和一座破碎的錢塘江大橋

雖然茅以升用摧毀自己心血的代價，拯救了無數人的生命，阻止了另一場「杭州大屠殺」，但是他還是流下了淚水，他含淚在書桌前寫下：

抗戰必勝，此橋必復

日軍為了大規模進攻內陸，曾組織修複錢塘江大橋，但是令他們沒想到的是，他們的工程隊伍根本無法，達到茅以升造橋的質量和水準，耗時八年，錢塘江大橋依然無法正常通車

新中國成立之後，茅以升才得以重新修復大橋，歲月變遷，茅以升和錢塘江大橋的命運，一直緊緊聯繫在一起，直到1948年，錢塘江大橋又以一副嶄新的面容，重新出現在世人的眼中

歷經十四年的風雨，前後經過建橋、炸橋、修橋三個時期，這是古今中外建橋史上從未有過的先例

錢塘江大橋通車的那天，據茅以升的女兒茅玉麟回憶，那時的茅老先生，已是1500度的高度近視，只能看到人影卻看不清五官

但是茅老登上這座滄桑的大橋，卻堅持自己走，步履蹣跚地扶著欄杆，他的目光一刻離不開寸土寸鐵，似乎要將這座耗盡畢生心血的大橋，深深的刻進記憶和生命里

茅老和修橋的官兵

2016年9月，錢塘江大橋入選，「首批中國20世紀建築遺產」名錄

截至今日，錢塘江大橋已經走過了80年，遠遠超過了當初預計的50年壽命，被世人稱為「橋堅強」，甚至負責日常維護的工程隊也表示，錢塘江大橋從來沒有經過大修大整，每一顆鉚釘都很牢固

在多年風雨的洗滌下，錢江大橋從抗日戰爭中鏗鏘走來，愈發散發出迷人的文化氣息

現在的錢塘江大橋

今年是錢塘江大橋建成80周年，就算這段歷史被歲月掩埋，我們也要銘記茅老先生的精神，他是中華民族的脊樑，在風雨飄搖的年代裡，懷揣滿腔的愛國熱情，堅守自己的信仰，即使面對紛飛的戰火，也不會被折彎

參考資料：

百度百科：茅以升

百度文庫：《茅以升和錢塘江大橋》

央視新聞：《歷史 | 茅以升為何忍痛炸毀自己設計的橋樑？僅使用89天》

SME：《他建起中國首座鋼鐵大橋，89天後卻親手將其炸毀，竟是出於愛國》

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