俄最大空運公司展望未來新機至少拉170噸貨飛一萬公里

軍情 08-04

俄羅斯的伏爾加-第聶伯航空公司是一家總部設在烏里揚諾夫斯克的航空公司，主營定期貨運航班及貨運包機服務。伏爾加-第聶伯公司以超重、超大貨物運輸業務聞名，是全球最大的安-124運輸機運營商，擁有10架安-124-100「魯斯蘭」運輸機，此外還有5架伊爾-76TD-90VD和5架波音747-8F貨機，堪稱俄羅斯空軍之外俄羅斯最大的戰略運輸力量。

伏爾加-第聶伯公司的安-124-100運輸過許多奇怪的大型貨物，如挖掘機、遊艇、火箭發射裝置、固定翼飛機及直升機、大象、鯨、發電機組及一些珍貴的博物館藏品。安-124-100貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米，在現代重型運輸機中（不計入只生產了一架的安-225）具有最寬和最長貨艙，極限載貨重量150噸。正是安-124的這種獨步天下的運輸能力，才使伏爾加-第聶伯成為全球第一的超大件和超重貨物包機運輸公司，安-124-100則是該公司的搖錢樹。

伏爾加-第聶伯公司與波音、空中客車、羅爾斯·羅伊斯等航空航天業巨頭簽訂了長期包機合同，為後者超大/超重型貨物。由於該公司在行業中處於壟斷地位，所以雖然全球經濟不景氣，公司的安-124-100空運業務在2007年1月-5月期間還是同比增長了23%。隨著來自航天、礦業和石油行業合同的不斷增長，該公司的超大/超重型業務在未來仍會不斷增長。

但公司的安-124-100機隊平均機齡已經40多歲，雖然伏爾加-第聶伯公司投入巨資對安-124-100實施定期升級來滿足國際民航組織不斷頒布的新適航規定，但該機最多只能服役到2040年，所以公司目前的首要任務就是尋找安-124的後繼機。

在俄羅斯，任何新型重型運輸機的研製項目都繞不開伏爾加-第聶伯公司，因為該公司將成為新機的第一大民用客戶。為了保持超大/超重型貨物運輸業務的發展，該公司將需要40-100架未來重型運輸機。所以無論是俄羅斯國防部的PAK-TA未來運輸機系統，還是中央空氣流體動力學研究院在2017莫斯科航展上公布的「大象」運輸機概念，都指望伏爾加-第聶伯的訂單來攤薄成本。換句話說，伏爾加-第聶伯公司在俄羅斯未來重型運輸機的研製上有很大話語權。

於是伏爾加-第聶伯公司近日也公布了自己對安-124後繼機的展望，算是給設計單位提供一下指導意見吧。

伏爾加-第聶伯公司公布的概念圖採用罕見的翼身融合V尾布局，翼下弔掛4台發動機，這樣設計的優點是在獲得一個寬大機身的同時保持較高巡航效率，並增加機翼內的油箱空間，當然這種布局只是一個概念設計，並不具備其他意義。

公司希望這種新運輸機的經濟性能比安-124-100提高35-40%，現有安-124-100機隊受落後航電和高油耗D-18渦扇發動機的拖累，在經濟性上表現遠遠不及後來採購的波音747-8。該機還能運載最少150-170噸貨物飛行10000公里，也就是能做不著陸跨太平洋飛行，比安-124-100載120噸貨物飛行5400公里大幅提高。公司強調未來重型運輸機必須滿足國際民航組織至2060年的適航要求，要具有完全自動化的飛行能力，要採用新型低油耗發動機，而且新發動機要比于波音747-8的GEnx-2B67性能更好。