意媒：中歐班列年內有望抵達米蘭

義大利《共和國報》7月15日刊發題為《絲綢之路上的中歐班列年內或抵米蘭》的文章稱，中歐班列編織的「鋼鐵新絲路」或在年內到達義大利米蘭。

目前，中歐班列在土耳其、伊朗、匈牙利、土庫曼、吉爾吉斯斯坦等沿線國家已經設立多個商品配送中心，在歐洲也已設立多個分撥點。隨著「一帶一路」建設的不斷推進，歐洲各國都有意藉助該通道，擴大和深化與中國的經貿往來。最近中意雙方就在義大利米蘭設立中歐班列「渝新歐」線分撥點相關事宜正在進行協商。

文章稱，依靠在地中海的有利位置，義大利一直是中國通向歐洲的橋樑和紐帶，而中國也是吸引義大利的巨大市場。也許對於中國十幾億潛在消費者帶來的效益，我們不好估量，但是積极參与「一帶一路」倡議將為義大利的稅收帶來的收益似乎更易期許。「時尚+金融+高科技」，米蘭已成為義大利極具號召力的城市。但選擇不僅僅局限於米蘭，中國也正放眼義大利的其他城市：維羅納成為考量的對象；因具有深水港區，義大利東北部港口城市的里雅斯特可謂是中國的第一選擇；而古絲綢之路終點的威尼斯正期待中國的「一帶一路」倡議重新激活傳統貿易的活力。

文章稱，不管選擇哪座城市，對義大利來說都意味著利好。義大利駐華大使謝國誼表示，義大利高度重視「一帶一路」倡議，從規劃和發展來看，義大利是「一帶一路」倡議的西方終點的不二選擇。雖然中國公司在歐洲已經收購了希臘比雷埃夫斯港，但義大利對此並不擔心。義大利總理真蒂洛尼表示，由於義大利國家鐵路公司已經控股希臘鐵路，從海路和陸路來說對義大利也並不意味著競爭威脅。

今年9月，米蘭鐵路線的另一個樞紐站帕維亞將開通，即將連接華沙到成都的鐵路線也將經過義大利城市帕維亞。義大利正在積极參与到「一帶一路」倡議建設中來。對此，義大利駐重慶總領事表示，相比航運和空運，鐵路運輸15天的周期具有得天獨厚的時間優勢和成本優勢，運輸成本將決定義大利產品的最終價格。

此外，「一帶一路」倡議將促進電子商務長足發展，比如波蘭啤酒和法國紅酒藉助鐵路運輸進入中國市場。相信這條鐵路大通道也將為中國和義大利帶來合作和發展的新機遇，給義大利帶來實實在在的獲得感。

文章稱，絲綢之路如此神奇。連雲港到鹿特丹、蘇州到華沙、鄭州到漢堡、成都到羅茲、義烏到馬德里到倫敦、重慶到杜伊斯堡，中歐班列連接著中國和歐洲多個城市。如今，義大利米蘭或的里雅斯特有望接入中歐班列「渝新歐」線的運營網。

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