從63到43，變的不僅僅是數字，「一人一機」或買少見少
儘管在北美市場，AMG早已開始投放43系列車型，但直至成都車展，AMG才正式在國內發布43系列車型。從售價來看，43系列車型很大程度上降低了AMG車型的入門門檻，相信會吸引不少對動力要求相對較小的AMG潛在買家出手。
AMG 43系列
但也有細心的網友發現，為什麼43系列車型採用的是V6引擎，而比它標號的更高的45系列，例如A 45 AMG採用的反而是2.0T的四缸渦輪機器呢，難道四缸要比六缸更牛？
A45 AMG
經過查閱相關資料，AMG 43系列只不過是450 AMG的換標產品，只在外觀方面作了升級。因此從嚴格意義上來說，43系列並不是純正的AMG車型，只是一台性能強於普通版車型而且帶有AMG套件的賓士車型。
G63 AMG
同時，由於不是純正血統的AMG車型，AMG一人一機的傳統也沒有在43系列車型上體現，在發動機上並沒有以往AMG車主自豪的工程師簽名銘牌。
寶馬4系
雖然AMG車型一直以來都強調一人一機的工匠精神，但是在利益的驅使之下，也被迫與酷愛使用M套件的寶馬成為一丘之貉。據了解，AMG現在擁有100名左右的資深工程師，一人一機調校的AMG引擎便是出自他們之手。而按照AMG每年12000輛的銷售量來計算，平均每個工程師三天就要裝配出一副引擎。由於傳統工序的限制，AMG顯示出巨大的產能不足。
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短時間內培訓更多合資格的工程師顯然不切實際，由此AMG只能走上生產線之路。在增加AMG車型收益的同時，還能極大程度上解決產能不足的問題。由此打造的「AMG」引擎在性能上自然並不會使賓士蒙羞，只是欠缺了手工調校的靈性，但是消費者在乎嗎？
E63 AMG
從實際的駕駛感受上來說，只有極少數富有駕駛經驗的AMG車主能夠真正感受出一人一機調校的精髓，大部分買家在選擇AMG車型時，更多的是虛榮心上的滿足。AMG引擎走上生產線，對於消費者來說意味著更低的油耗，更實惠的價格以及更加穩定的質量。而關於那塊工程師簽名銘牌，打開手機你會看到一個橙色圖標......（圖片均來源於網路，若侵權請聯繫刪除）
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