這兩款飛機遠沒有戰機那般風光無限：卻是中國軍用運輸的中堅力量

由陝飛開發研製的運8運輸機是四發渦輪螺槳中程運輸機。它的用途非常廣泛，可以用來進行空運、空降、空投和海上救援等等。運8的研發是以蘇聯的安12為原型來設計的，現在運8是我國的主力運輸機，在國民經濟方面和國防方面都發揮了非常巨大的作用。

運8的主要作用除了運輸機以外，還可以作為特種飛機進行改裝的平台。到目前位置，以運8為基礎中國海軍已經對海上巡邏機，預警機等進行了改裝，我國海軍和運8產生關係的飛機已經有很多了。

運8這款飛機非常優秀，在我國出現運20以前，運8可以說是最大的運輸機了。所以在運20之前，運8在空軍空投和快速運輸方面都發揮了巨大的作用。不僅是空軍，海軍的任務也離不開運8，每次海軍執行長時間滯空的任務都少不了運8的身影。因為運8 機艙非常寬大，容納設備方面毫無壓力，中國如此看重運8是有原因的。

如今的運9也是在運8的基礎上改進的版本，運9 的水平基本可以和美國的C130相當了。運8和運9在中國可以說是任勞任怨的老黃牛級別的了，就算是美國C130的出鏡率也遠遠高於C17。

我們所說的運9其實就是運8F600，改進的方面主要是動力系統和航電系統，將槳葉換成了六葉，這樣就能將滯空時間大大延長。再說回運8 的鼻祖安12也是非常不錯的運輸機，在野戰跑道上也是準備的十分充分，運8也沒有丟棄這一特質，而運9更是加強了這一方面。運9可以達到在載重24噸時僅僅在1500的跑道上就完成起降。

現在運9是我運輸的中堅力量，在未來的很長一段時間裡都是無可替代的。但是中國對中型運輸機的發展也沒有停下腳步，例如運30，這款飛機將來能不能替代運9 現在還很不好說。

運8和運9就這樣勤勤懇懇地撐起了中國海軍的半邊天，運9現在已經成為了國際頂尖水平的運輸機，在運載能力方面幾乎可以說超過了C130J。現在唯獨的問題是有些大的裝備要進入運9需要拆掉一些設備，運30身形短粗可以解決這一問題。不管怎麼說運8和運9 的貢獻都是讓人稱讚的。

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