向高空高速領域發起衝擊！美蘇兩款三馬赫飛機成死敵

核戰爭理論的確立，加上朝鮮空戰的經驗教訓，使得戰鬥機的高空高速能力受到高度重視。從第一代超音速戰鬥機到第二代，「高空高速」成了這一時期戰鬥機的代名詞。另一方面，由於強調核武器投射能力和防空截擊能力，戰鬥機重型化趨勢日益明顯。兩方面因素加起來，使得戰鬥機傳統機動性能受到嚴重影響。

F-100是第一種實用化的超音速戰鬥機，但存在許多缺陷，事故率相當高

從這一時期開始，美國軍用航空業領先群雄的趨勢日益明顯。其最突出的表現莫過於著名的「百系列戰鬥機」，體現了當時航空科技的最高水平和設計思想。而在衝擊高超音速的競賽中，儘管美國XF-103、XF-108計劃接連受挫，但這一夢想最終在洛克希德「臭鼬工程隊」得以實現——即絕密的A-11計劃。這種M3一級的高速飛機後來發展出截擊型YF-12（後下馬）和戰略偵察型SR-71。此後三十年間，SR-71成為唯一一種達到M3.2速度的噴氣動力飛機。

SR-71的成就至今無人能及

作為兩極世界的另一極，蘇聯也沒閑著。但由於國力和科技水平的差距，蘇聯方面選擇了「跟蹤」策略，在發展軍機方面慢美國半拍，研製出來的飛機具有更強的針對性，在某些方面具有更好的性能——這一趨勢在70年代後更趨明顯，並持續到蘇聯解體。

這一時期，戰鬥機研製新秀米高揚設計局和蘇霍伊設計局脫穎而出，其中米高揚設計局重點研製前線戰鬥機，蘇霍伊則以研製戰鬥轟炸機和截擊機著稱。米格飛機因出口多，「上鏡率」高，使得「米格」幾乎成為蘇聯戰鬥機的代名詞。其中米格-25是繼SR-71之後唯一一種可以達到M3的實用飛機，並創下多個世界飛行紀錄。蘇霍伊的蘇-15則因兩次擊落民航機的「戰績」而「名垂青史」。而二戰時期成績斐然的雅可福列夫設計局則轉而研究垂直起降技術。1967年該局研製的「自由畫」驗證機首次公開。之後，在早期技術探索的基礎上，該局研製出雅克-38垂直起降艦載戰鬥機——不過該機試飛已經是70年代的事了。此後該機一直是「基輔」級航母的主力艦載機，但因性能有限，只能用於攻擊和偵察，無法與同一時代的美軍艦載戰鬥機抗衡。

米格-25 全加力起飛

法國從改進「暴風」入手，先後發展出「神秘」、「超神秘」戰鬥機，這是法國的第一代超音速戰鬥機，在其航空史上佔有重要地位。接著，歷史上最著名的無尾三角翼飛機之一——幻影 III 出場了。幻影III之後，達索又研製出正常布局的幻影F.1，但性能平平，在和F-16的競爭中慘遭失敗，受歡迎程度遠不及幻影III。

幻影III是這一時期噴氣式戰鬥機的佼佼者，其經典的氣動布局被幻影2000所繼承

英國在這段時期內則發展遲緩。儘管研製出性能不錯的「彎刀」戰鬥攻擊機、「海雌狐」艦載戰鬥機、「閃電」截擊機等型號，但政府的大肆削減預算使得航空工業元氣大傷。加上自身技術瓶頸的限制，超音速的P.1154垂直起降戰鬥機始終未能誕生，60年代後，昔日的航空大國淪落到無機可繼、要向美國定購 F-4的地步。戰鬥機方面唯一值得英國人驕傲的是，他們研製出了實用的垂直起降戰鬥機「鷂」。回想二戰期間大英帝國的「噴火」、「蘭開斯特」等諸多型號馳騁藍天，與列強爭雄的場景，令人不由得感嘆：約翰牛，老矣！

閃電——英國電氣的「米格」

瑞典薩伯飛機公司則以其獨特的設計思想，先後推出Saab-35全天候截擊機和Saab-37多用途戰鬥機。其中Saab-35採用無尾雙三角翼布局，早期型號最大速度僅M1.6，屬於第一代超音速戰鬥機，後期型號則大幅提升到M2，成為少有的性能跨越兩代的戰鬥機。Saab-37則是第一種採用近距耦合鴨式布局的實用戰鬥機，也是首先將「一機多型」概念引入實踐的飛機。該機生產數量不大，但在航空史上有一定的地位。

Saab-37 是非常有創意的一種戰鬥機

由於核威懾理論的迅速發展，戰略轟炸機部隊成為空軍發展的重中之重。老式的活塞發動機被全部淘汰，由更先進的渦噴/渦槳發動機取代。早期戰略轟炸機的發展方向是載彈量更大、升限更高、航程更遠。為了提高性能，德國人研究的後掠翼技術終於在大型飛機上得到應用。美國人首先推出了採用35 度後掠翼的B-47。該機在美國軍機史上有一定地位，正是在該機基礎上，發展出了著名的B-52——這種「祖父級」轟炸機至今仍然在役，並仍將繼續服役一段時間，堪稱最長壽的轟炸機。蘇聯方面則針對性地推出了圖-95 和米亞-4，米亞-4 採用渦噴發動機，由於性能不佳很快退役。圖-95則採用渦槳發動機驅動的同軸反轉螺旋槳，和它的對手B-52相仿，同樣成為此後數十年蘇聯/俄羅斯空軍戰略轟炸機部隊主力，並發展出多種不同用途的改型。中型轟炸機方面，英國人在 50 年代推出了「3V」系列轟炸機——即「勇士」、「火神」和「勝利者」。其中「火神」參加了1982年英阿馬島之戰，但表現平平。蘇聯方面比較有名的是圖-16，該機也有多種改型，並發展出民用運輸型圖-104。法國只研製出SO.4050「禿鷹」轟炸機，這實際上是一種雙發雙座輕型轟炸機，性能一般，但因在1967年「六日戰爭」中被以色列空軍用以成功突擊埃及最南端的盧克蘇爾和巴斯納空軍基地而成名。

B-52的退役仍遙遙無期

隨著時間推移，空地一體防禦體系性能日益完善配套，轟炸機再也不能象以往那樣大搖大擺長驅直入了。在這種情況下，超音速轟炸機應運而生。美國研製出無尾三角翼布局的B-58，這是一種M2一級的中程戰略轟炸機。但因使用、維護方面的諸多問題而很快退役。M3一級的重型戰略轟炸機XB-70則胎死腹中。蘇聯方面推出圖-22作為回應，這是一種常規布局飛機，和B-58相比，該機要幸運得多，一直服役到蘇聯解體以後，並有少量出口。法國也來湊熱鬧，發展出幻影IV超音速中程轟炸機。

B-58 的機腹吊艙中可裝載武器和燃油

A-4 的機動性能堪比戰鬥機

50年代以後，美蘇空軍對專用攻擊機失去了興趣，認為高速戰鬥轟炸機足以取代其地位。蘇聯空軍甚至撤銷了強擊航空兵。而美國海軍則繼續堅持發展專用攻擊機，並研製出如A-4、A-6等一系列經典機型。這一時期，歐洲方面在義大利菲亞特G.91之後，也沒有專用攻擊機出現。儘管「鷂」最終是以攻擊機的面目出現，但其原形P.1127和發展型P.1154在當時卻是作為垂直起降戰鬥機來研製的。但在接下來的幾場戰爭中，殘酷的事實證明，在當時的技術條件下，戰鬥轟炸機並不能取代專用攻擊機，由於防護能力不足，使得戰鬥轟炸機在嚴密防空體系下的生存率要低於專用攻擊機，而其飛行性能也並不完全適合低空攻擊。作者署名：方方

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