中國運20產量超百架，不用你俄發動機又如何？

俄羅斯「導報」網站認為，俄中不久前簽署向中國出口AL-31和D-30航空發動機的新合同，中國將在3年內獲得這兩種型號發動機各100台，總額接近10億美元。俄羅斯人因此認為，中國量產運-20時就離不開俄羅斯的發動機了，事實真的如此嗎？地球離了俄羅斯還真的自爆了嗎？

的確，中國從2010年起採購D-30航空專用發動機，據說對華出口的該型發動機總量已達239台，安裝在中國的轟-6K上，運-20軍用運輸機也在使用。俄羅斯科學院遠東研究所的瓦西里·卡申表示，中國繼續為軍機購買俄制發動機，或許表明中國軍工企業雖付出巨大努力，但仍無法研發出性能可與俄同類產品媲美的發動機，中國轟-6K和運-20的計劃產量均超過百架，目前主要依靠俄制發動機。

那麼，中國自己生產可靠發動機的能力，就真的像俄人說得那樣不堪嗎？事實是，2005年12月，我國自行研製並擁有自主知識產權的大推力、高推重比渦輪風扇發動機「太行」設計定型，標誌著我國已經繼美、英、俄、法之後，成為世界第5個具備自主研製航空發動機能力的國家，目前，中國實現了航空發動機從第二代向第三代、從渦噴向渦扇的跨越，從中等推力向大推力的邁進。目前還在採購俄羅斯的發動機，就像是中東那麼多油田，中國也在採購你俄的石油天然氣一樣，支持你們的經濟發展，建設全面戰略合作夥伴關係。

但是，中國航天科技界也能清醒地認識到中國航空發動機研製存在一些缺陷：其中，下面兩大問題最為突擊，一是基本建設戰線過長、攤子過大、力量過散、低水平重複，二是管理模式相對落後，缺乏科學民主的決策機制和穩定、權威的中長期發展規劃。另外，比如基礎研究薄弱，技術儲備不足，試驗設施不健全，國家經濟相對落後，研製經費嚴重不足，對發動機的技術複雜性和研製規律認識不足等等這些問題也亟待解決。

最近一段時間以來，就在軍迷和媒體都在猜測最新型殲-20和運-20在珠海有什麼表現時，成飛在一則招聘宣傳片中展示了其主要的項目情況，除了殲-10系列、梟龍系列、翼龍系列無人機之外，還提到了新一代戰鬥機及其發展型號，這一切項目都需要國產發動機的支持，那麼上述這些問題也還是早點解決的好，防止俄羅斯媒體總有借口BIBI。

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