直20國產發動機亮相 不輸美國黑鷹發動機

很多軍事迷對於空中作戰力量的發動機十分的關心，目前中國的發動機性能還是沒有達到世界先進的水平，對於一些關注的軍事迷來說也是十分揪心的一個事情。而目前國內自主研發的發動機能力雖然已經展現自己的實力，但是還沒有讓大家滿足。

在近日珠海航展上，一個發動機受到很多人的關注，那就是直20的發動機，這也是一個國產的直升機發動機，這個發動機的展出吸引了很多人，和戰鬥機渦扇不同，這個渦軸發動機又有什麼不同的地方?

在中航發動機的展廳之中，展出一種新型渦軸發動機，展板上面介紹這種新型發動機功率在1600KW，這種綜合了國內外研製經驗，結合國內工業基礎，立足國內成熟材料和工藝，完全獨立自主的研製一型先進渦軸發動機，這種發動機的性能與國外現役同等級別發動機相當，功率等級和結構安裝性可以滿足大、中型直升機的要求。

需要指出的是1600KW渦軸發動機的應用並不僅僅局限於直-20，在美國T-700系列發動機也是AH-64武裝直升機的動力，因此利用1600KW渦軸發動機，中國相關單位可以研製一型10噸級重型武裝直升機，這樣新型武裝直升機與直-20相配合，加上中俄正在研製的重型直升機，就會形成中國陸航在2020年之後的裝備體系，有力的增強中國陸航的作戰能力。

對於渦軸發動機來說，它的功率指標有多種，包括最大連續功率、應急功率、起飛功率等，按照比較常見的最大連續功率來計算，國產1600KW渦軸發動機與美國T700-T6E渦軸發動機相當，後者的最大連續功率大約是1577KW，應急功率為2064KW，在這個狀態下，發動機解除對渦輪轉速的限制，讓渦輪達到最大轉速，從而增加發動機的功率，不過這樣的高負荷運轉的結果就是對發動機消耗過，因此這種狀態實際上是不可持續的，T700-T6E在應急狀態之下只能持續工作30秒的時間。

青藏高原號稱世界屋脊平均海拔在3000米以上，一般而言高度越高，空氣越稀薄，而現代渦輪發動機屬於熱機，它利用燃料燃燒加熱空氣，空氣膨脹推動發動機獲取能量，為飛行器提供動力，而燃燒需要氧氣助燃，而空氣越稀薄氧氣含量越低，這樣燃料就不充分，發動機獲取的能量就比較受到限制，提供給發動機的動力就會下降，結果就是飛行器的飛行高度、起飛重量就會下降，因此對於飛行器來說，隨著使用高度的增加，它需要增加發動機的功率，以便抵消發動機效率下降給飛行器性能帶來的不利影響。

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