揚眉吐氣，太行發動機1台能頂上3台俄制發動機！

中國空軍從上世紀90年代初確定了攻防兼備的戰略空軍作戰思想後，隨即在1992年迎來了第一批從俄羅斯進口的蘇27SK重型戰鬥機，其動力系統AL-31F發動機也隨之走進國門。此後，中國自主研製的殲10戰鬥機也在國產發動機研製尚不成熟的形勢下，選擇了俄羅斯的AL-31FN發動機。至此，AL31F系列發動機變成了中國空軍主力戰鬥機的頂樑柱。

中國殲10和殲11裝備的俄制AL-31F系列發動機為例，AL-31F的總壽命是900小時。中國空軍的主力航空兵部隊通常每年的訓練和值班飛行時數可以達到240-300小時，也就是說殲10和殲11戰鬥機通常每經過3-4年時間就需要更換全新發動機。AL-31F的翻修壽命比總工作壽命更短，大約為300小時，所以每架戰鬥機都需要有額外的備用發動機，以保證戰備和訓練不受影響。但如果一部發動機翻修壽命和總壽命過短，頻繁更換，不僅影響戰鬥機的戰備和訓練時間，還會導致一款戰鬥機的全壽命使用費用激增。

俄制AL-31F系列發動機的翻修壽命為300飛行小時、總壽命900飛行小時。與俄羅斯AL-31F發動機同代的美國第三代渦扇發動機F100和F110的翻修期在800-1000飛行小時左右，總壽命在2000-4000飛行小時左右。大概來說，美國航空發動機的翻修期是俄羅斯發動機的2倍，總壽命是俄羅斯發動機的4倍。也就是說，美國的發動機1台能頂4台俄羅斯發動機使用。

但即便如此，AL-31F的翻修壽命、總壽命也僅及美國同代發動機的一半，相當於上世紀70年代的西方水平。就連「飛豹」戰鬥轟炸機所使用的國產「秦嶺」發動機也達到了1000小時的翻修壽命，要知道「秦嶺」發動機的仿製對象為英制「斯貝」MK202，這是一款比AL-31F落後一代的發動機。其實俄系發動機一直有壽命過短的問題，中國空軍的殲10、殲11部隊要擺脫持續作戰能力受限的困境，就只能依靠國產發動機去實現了。

在國產渦扇發動機中，與AL-31F同級的就是由於研製進度落後沒有趕上殲10定型的太行發動機。這款在中美蜜月期啟動，按照國軍標（很大程度上參考了美國軍用標準）體系研製的發動機，翻修壽命達到了900飛行小時，總壽命在2500飛行小時左右。其中太行的翻修壽命竟然相當於原來渦噴7發動機（用於殲7戰鬥機）的總壽命，1台太行發動機可以頂3台AL-31F。

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