太行發動機真的行了嗎？中國研發航空發動機目前最缺的是什麼？

【墨者善狩軍情解析536期】據英國「簡氏防務周刊」稱，近年來，中航工業實現「井噴」發展，伴隨中國國產精密加工機床、基礎材料工藝的提升，中國高技術含量的航空發動機領域，獲得了突破性進展，例如國產渦扇-10B「太行」發動機終於成熟，可靠性和壽命都有了較大提升，不遜於俄羅斯原廠的AL-31F發動機。

目前中國最著名的航空發動機莫過於太行發動機了。目前中國太行發動機經過一系列的錘鍊和磨礪，已經百鍊成鋼，已堪大用。根據網路媒體綜合，目前我軍裝備的殲10B機型已經開始裝備國產的太行發動機，而殲11和殲10等系列戰機也逐漸出現裝備太行發動機的機型出現，未來將逐步替換從俄羅斯進口的AL31系列發動機。截止到2016年底，殲-15艦載機、殲-11D、殲-16戰機原型機的試飛都使用國產太行發動機，中航工業在2016年已交付了400台太行發動機，表明這款發動機已經經受住各種考驗，開始進入大批量生產的階段，中國航空發動機嚴重依賴俄羅斯產品的歷史即將終結。

太行發動機從1978年開始預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。在這個漫長的研發過程中，太行發動機多次出現過研發問題，最嚴重的時候，裝備太行發動機的飛機在試飛過程中出現了往外噴零件的險情，所幸的是試飛員沉著冷靜的排除了相關險情。

我們知道，中國在航空發動機領域一直處於弱勢地位，在相當長的時間內，中國戰機只能依靠從俄羅斯進口發動機。在那段時間，解放軍生產的殲10、殲11系列戰機等機型，在戰機生產完成以後，只能等著發動機的到貨，才能正式加入現役，這種尷尬的局面一直成為無數國人心中的痛。由於自身不能生產發動機，因此中國在進口發動機的時候只能仰人鼻息，而且隨時面臨斷供的危險，這一切都促使中國研發人員快速研究成功國產發動機，擺脫國外的依賴。

但是研發發動機豈是易事？據專家介紹，航空發動機可以說是這個世界上最頂端的科技之一，航空發動機是一個機械、電子、信息科學、材料科學等一系列尖端科學的集合體，一台航空發動機會涉及到上萬個高精密零部件，而這些精密零部件絕大多數需要經受超高速、超高壓、超高溫三大技術難關，而實現這三大考驗，必須要有相應的研發設施和平台，而這些設施和平台則是一個長期的投入，而且需要無數次的試驗和測試，而這需要長時間的積累，而中國目前最缺的恰恰是時間，畢竟相對於美國、英國和俄羅斯，中國在航空發動機領域的起步太晚了。

而中國目前已經意識到了這一缺陷，並積極的展開補救。而成立專門的航發集團就是其中的一個戰略性步驟了。可以說，成立航發集團是中國躋身世界航發大國的最後機會了。2016年年初的時候，中國決定將把分散在相關公司的航空發動機業務整體注入航空發動機集團。2015年5月8日，國務院印發「中國製造2025」計劃，提出十大重點工程， 「航空航天裝備」位列第三。計劃要求突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系。

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