全面禁止燃油車，可能嗎？

問題： 全面禁止燃油車，可能嗎？

有報導說德國要全面禁止燃油車，這在現在看來顯然不是很現實，不過感覺以後對車輛環保的要求會很嚴格，那現今汽車工業節能減排技術都有哪些呢？

小型黃色出租麵包車 回答：

全面禁止燃油車現在確實不現實的，一方面，燃油車在動力型等方面具有幾乎不可替代的優勢，由於燃油車的替代品（混合動力和電動、氫能等）還發展得不是很成熟，取代燃油車需要一個相對較長的過程，另一方面，現有的燃油車工業體系在短期內實現轉型是不可能的事。

至於節能減排技術，首先我們得對內燃機的主要污染物及其產生原因有一個簡單的了解。

內燃機的主要污染物有NOX、CO、碳氫化合物、微粒等，其中在高溫富氧環境下會產生大量NOX，缺氧或局部燃燒不完全時會產生後三者，同時，曲軸箱和油箱也會有一定的揮發從而造成碳氫化合物的污染。

了解到這些，降低傳統內燃機的污染和油耗的思路便變得很明確：

1、提高效率，能量再利用

如降低輪胎和車身產生的阻力、對汽車尾氣中的熱量和動能進行利用等，渦輪增壓技術便是利用排放廢氣中的能量來對進氣進行壓縮，這樣可以使得進入燃燒室的空氣量更多，燃油不會因為缺少空氣而燃燒不完全，從而降低CO、碳氫和微粒的排放。

汽車廠商在設計時往往會綜合考慮各個因素來控制能耗，比如東風日產便採用智能啟停系統（降低怠速時的燃油消耗）+制動能量回收系統+低阻力輪胎的組合，實現對能量的綜合控制，降低能耗。

2、優化燃燒過程，將污染物扼殺在「搖籃」里

傳統內燃機上推行的很多燃燒技術都是通過改善燃燒過程來實現對污染物控制，如稀薄燃燒技術混合氣中燃油含量低，這樣可以降低燃燒溫度（NOX會在高溫富氧情況下產生）來控制NOX的排放。而汽油機的缸內直噴和多點噴射技術，使各缸噴油量可單獨控制，更為精確，各缸混合氣不會存在很不均勻的情況，燃燒更為完全，從而降低不完全燃燒產物。

單點噴射、多點噴射和缸內直噴

如東風日產的DIS燃油雙噴射系統，在各氣缸的進氣門附近設置兩個更加小巧的噴油器，使噴射錐角更廣、燃料霧化更加均勻細微，極大的提高了燃燒的穩定性，改善了燃燒效率，廣角噴油方式大大提升了霧化效果，提高了動力性的同時降低了油耗和污染；

3、「先污染後治理」，尾氣後處理

由於不同污染物的產生環境複雜，降低其中一種污染物生成的方式也許會增加另一種污染物的生成，因此在污染物產生之後對其進行處理是一種簡單粗暴的方式。如三元轉化催化器便是通過對廢氣中的三種排放物進行催化反應來降低污染物含量。

4、減少燃油依賴，尋找能源新歡

混合動力技術和電動技術可以說是汽車領域的一場變革：電動汽車完全擺脫了傳統汽車對於汽油的依賴，而混合動力汽車則是採用兩種動力源，汽車在保證動力性的同時也大大降低了油耗和排放。如東風日產就正大力發展純電動技術和混合動力技術，新樓蘭混動版搭載的2.5L增壓發動機的混合動力系統，節油效果可達到30%左右，同時，東風日產也在發展採用薄片型高效能錳酸鋰離子電池的純電動汽車，實現電池的高性能和高安全性，這種電池在快充模式下，只需充電5分鐘便能持續行駛60公里，30分鐘可充電80%，在慢充模式下，4小時即可充滿電，目前已在啟辰晨風電動車上得到應用。

近未來內燃機的節能減排技術和混動電動技術將不斷推廣，使得汽車變得更為綠色環保。而汽車的節能減排,是實現我們綠色生活的重要一步。

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