俄羅斯為何總是詆毀中國發動機？俄專家終於說出實話

圖為中國國產渦扇-10B「太行」改進型發動機，在今年的珠海航展上首次公開亮相，相比此前的型號，渦扇-10B最重要的進步是配備的「全許可權數字式發動機控制（FADEC）」系統，發動機的推力、可靠性都得到提升，配備在殲-15、殲-10C和殲-16等一系列新型戰機上，外界認為，中國在花了幾十年時間攻關補課之後，終於開始迎來發動機突破的收穫期，雖然整體水平距離美俄等發動機強國依然有不小的距離，但是至少說明中國發動機已經走上了正軌。

殲-10B戰鬥機配備了渦扇-10B發動機

據俄羅斯「軍事平等網」12月10日報道，中國在去年宣布組建全新的發動機製造公司，將發動機部門從原有的中航工業集團中剝離出來，這表明中國高層對國產發動機的研發進度非常不滿，因此「另起爐灶」進行攻關，新公司擁有讓俄羅斯同行羨慕的充裕資金和資源，僅僅是目前確認投入的資金就已經超過150億美元，此外，中國還高薪聘請了來自俄羅斯、烏克蘭等國的發動機研發人才，發展高性能航空發動機的決心看起來十分堅決。

殲-20戰鬥機配備了俄羅斯AL-31FM2發動機

但是俄羅斯軍事專家佛羅洛夫表示，中國航空工業尤其是發動機技術遠遠未到「慶祝」的時候，最有力的證明就是不久之前中國宣布向俄羅斯再次進口200台渦扇發動機，這表明至少在5-10年之內，中國國產發動機依然無法滿足空軍的迫切需求，在某種程度上來說，離開了俄羅斯發動機，中國甚至無法進行一場「像樣的空戰」，大部分作戰飛機包括最新銳的殲-20隱形戰機都無法起飛，殲-20就配備了俄羅斯的AL-31FM2渦扇發動機，而不是中國國產的渦扇-10B發動機，這已經說明了很多問題。

俄羅斯AL-31F渦扇發動機

俄羅斯專家表示，渦扇-10系列發動機是在美國CFM56民用發動機和俄羅斯AL-31F軍用發動機的基礎上研製，但是這兩款完全不同的發動機想要整合并非易事，從上世紀80年代開始，中國就決定研發渦扇-10發動機，但是直到21世紀初才最終定型，由於中國在材料加工、整體設計等一系列技術上的落後，發動機壽命、可靠性和推力無法令人滿意，因此不得不降低標準才能定型，在此之後，隨著中國航空工業基礎技術的發展，歷經30年研發的渦扇-10發動機才在近年成熟。

殲-20戰機

俄專家認為，雖然渦扇-10B的表現差強人意，但是依舊落後於中國空軍的發展，尤其是殲-20戰鬥機遲遲沒有合適的大推力發動機，配套的渦扇-15發動機距離量產尚有時日，在這種情況下，中國遠不能擺脫對俄羅斯發動機的依賴。毫無疑問，中國發動機未來終將有一天會躋身世界先進行列，但是對中國來說，最好的解決方案不是一蹴而就完全依靠國產發動機，而是將資源分散投入，在發展本國發動機工業的同時，繼續進口俄羅斯發動機，這樣對中國空軍以及俄羅斯軍工可謂是雙贏的局面。